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 La
XLR reçoit le V8 Northstar de 4565 cm3. Un moteur
raffiné avec un calage variable en continu de la distribution
qui développe 326 chevaux à 6450 tr/min et fournit
423 Nm à 4400 tours. A l’aise à tous les régimes,
s’il n’envoie pas le son (adieu les borborygmes
des gros V8 culbutés) même si la sonorité à l’échappement
est suggestive pour les passants, il donne l’image
(à 250 km/h le paysage défile vite et déjà pas mal
au bout des 1000 m DA franchis en 26 secondes). Les
reprises sont également tout à fait satisfaisantes.
Des performances flatteuses à mettre au compte du
CX (0, 31), d’un poids mesuré (200 kg de moins
qu’une SL 500), et bien sûr du V8 vigoureux.
 La
boîte automatique à 5 rapports allie douceur et rapidité
de passage, mais s’illustre par son adaptation
grâce à un style de conduite dynamique en mode Drive.
A défaut de rétrograder au freinage, on utilisera
plus souvent que sur d’autres roadsters le mode
séquentiel. La consommation n’est pas plus colossale
que pour les autres V8 de la catégorie, entre 10 l/100
km au mini et un peu plus du double au maxi. La moyenne
sur notre essai a flirté avec les 16 litres. Cela
permet d'entrevoir un rayon d'action de plus de 400
kilomètres.
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