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Assez
souplement suspendu à basse vitesse -pas façon bateau
toutefois, le roadster Cadillac apporte un bon confort
de roulage, avec une qualité de filtrage satisfaisante,
mais sans plus. On craignait que les légers mouvements
de caisse ne prennent trop d’amplitude en augmentant
l’allure, il n’en est rien. En fait, le
système Magnetic Ride Control qui régit l’amortissement
en permanence assure un compromis entre confort et
comportement judicieux.
Ces
suspensions actives sophistiquées sont repris dans
le principe de celles proposées en option sur la Corvette
C5 tandis que la structure, d’une rigidité jamais
vu sur une américaine découvrable, s’apparente
à celle de la future
C6.
Antipatinage
et contrôle de stabilité "Stabilitrak" sont
déconnectables et permettent de jouer à Starky et
Hutch, en nettement plus efficace malgré la dimension
de l’engin, bonne répartition des masses et roues
de 18 pouces bien chaussées aidant.
 Seule,
la direction collante, avec un rappel parfois trop
faible et légèrement floue autour du point milieu
nous a relativement déçu. En
outre, le diamètre du volant qui flirte avec les 390
mm paraîtra trop imposant à la plupart des conducteurs.
Le freinage puissant autorise des distances d’arrêt
vraiment courtes, toutefois l’endurance n’est
pas celle d’une vraie sportive. ABS OK.
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