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Ces
derniers temps, le nom de Mitsubishi a été plus régulièrement
cité dans les colonnes économiques que dans la presse
automobile spécialisée. La faute à une situation économique
des plus précaires due au désengagement de DaimlerChrysler
qui a entraîné de nombreux licenciements mais également
un avenir en pointillé.
Si
l’on met de côté ces aléas, Mitsubishi s’est
récemment distingué en commercialisant pour la première
fois en France, la Lancer Evolution VIII, la supersportive
de la marque.
L’époque
où la stratégie était uniquement axée sur le tout-terrain
est bien révolue même si ce marché représente toujours
près de 70 % des ventes du constructeur.
Aujourd’hui, Mitsubishi souhaite
s’imposer en tant que constructeur généraliste
avec une gamme complète. La version 3 portes de la
Colt sera présentée au Mondial de l’Automobile
de Paris tout comme le futur monospace, le Grandis.
L’une
des étapes essentielles de cette expansion passe obligatoirement
par la possession d’une gamme de citadines.
  
 
Les
différentes générations de Mitsubishi Colt
Pour
se faire, le constructeur japonais est parti d’un
concept radicalement différent de la précédente génération
qui s’adressait à une clientèle plus âgée. Typée
plus jeune, la nouvelle Colt se veut "tendance"
et pour réussir son pari a puisé dans la bande d’organes
de la Smart
Forfour.
Un gage d’une image "fun" et décalée
qui contraste radicalement avec les références du
marché que sont les Peugeot 206 et Renault Clio, les
concurrentes directes de la Colt.
Page
suivante :
Aussi
sympa à l’extérieur qu’à l’intérieur
Texte
et Photos : Olivier Pagès
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Les
concurrentes :
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Smart
Forfour, Renault
Clio, Peugeot
206, Opel
Corsa, Citroën
C3, Fiat
Panda, Fiat
Punto, Ford
Fiesta, Nissan
Micra, Volkswagen
Polo, Nissan Micra, Mini.
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