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Trois
motorisations essence sont proposées pour l’instant.
Il s’agit du 1.1 75 ch, du 1.3 95 ch et du 1.5
109 ch. Pas disponible lors du lancement, l’unique
motorisation diesel devrait être commercialisée durant
les mois septembre ou d’octobre. Il s’agira
d’un bloc d’une cylindrée 1.5 qui pourra
être associé à une boîte mécanique ou robotisée.
Lors de notre essai, nous avons eu entre les mains
le 1.3 associé à la boîte robotisée nommée Allshift
 D’une
puissance raisonnable pour cette cylindrée, nous avons
été déçus par le comportement de cette motorisation
qui se révèle une peu poussive sur autoroute. Avec
125 Nm de couple pour un poids avoisinant la tonne,
la Colt peine à accélérer et à prendre des tours.
Le conducteur est donc obligé de jouer de la boîte
de vitesses et de monter à des hauts régimes, chose
que le moteur ne rechigne pas à faire mais avec comme
effet pervers une sonorité trop présente dans l’habitacle.
La
boîte de vitesses ne nous a pas emballé. En mode automatique,
celle-ci nous a gratifié de très nombreux à-coups
lors des changements de rapports et les montées en
régime étaient très longues et peu énergiques. Le
mode séquentiel est nettement plus agréable et on
prend plaisir à monter les vitesses, d’autant
plus que le caractère moteur s’affirme plus dans
cette configuration. Dommage qu’il n’y a
pas de palettes au volant qui aurait rendu l’usage
encore plus plaisant.
Vous
aurez bien compris que ce 1.3 n’est pas un foudre
de guerre mais il a également le désagrément de se
montrer relativement glouton puisque nous avons dépassé
aisément les 5,6 l/100 km annoncés par le constructeur.
Notre consommation durant notre essai qui a avoisiné
les 800 km se situait en effet plutôt aux environs
des 7 l voir même 8 l. En revanche, l’autonomie
est très satisfaisante pour 47 litres. Comptez environ
500 km.
Le
comportement n’est pas exempt de défauts ;
la faute principalement à l’absence d’ESP
de série. Alors que la Forfour est très à l’aise
hors agglomération, la Colt pêche principalement par
un roulis important et un assouplissement trop mou
surtout sur parcours sinueux. Personnes sensibles
aux virages, prenez garde à vous.
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