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 En
raccourci, la SW, c’est la berline avec un hayon
et une capacité de coffre supérieure de 41 litres
grâce à sur une partie arrière allongée d’à peine
9 cm, avec un toit vitré fixe occultable par velum
électrique, pour 1 300 euros de plus.
Afin
de réussir son pari, la 407 SW compte donc avant tout
sur son style, dont nous vous laissons juge. Elle
conserve le long porte-à-faux avant de la berline
(1 029 mm) et un empattement identique. Autant dire
que la place pour les jambes à l’arrière ne progresse
pas par rapport à la berline, elle-même pas plus habitable
en longueur que la 406
malgré
l’empattement supérieur de 25 mm. L’absence
de tunnel central et d’une largeur aux coudes
supérieures à la moyenne (1,50 m) sera néanmoins appréciée
par les occupants de la banquette. Au total, l’espace
disponible pour les passagers reste inférieur à celui
d’une C5 break ou d’une Mondeo Clipper,
plus comparable à celui d’une Audi A4 Avant ou
d’une Laguna Estate.
La
hauteur atteint 1486 mm (4 cm de plus que la berline,
plus en raison des barres de toit longitudinales que
de la réhausse du pavillon), hauteur plus modérée
que les 1,54 m de la 307 SW. Le porte-à-faux arrière
rallongé de 87 mm par rapport à la berline fait passer
la longueur hors tout à 4,76 m (presque 3 cm de plus
que le break
406).
Le volume du coffre en 5 places, exploitable
sur toute la largeur sans passages de roues proéminents
et sans recoins (rangements latéraux fermés de 9 et
12 l) dépasse celui de la berline de 41 litres. Un
cube de 51 cm de haut sous tablette de 110 cm en largeur
et de 92 cm en profondeur. C’est correct, mais
la Laguna Estate fait un peu mieux grâce à une profondeur
plus importante, et les 448 litres font pâle figure
en regard des 526 litres du break
406
qui disposait aussi d’une véritable roue de secours
dans le puit sous le plancher de coffre. Dossier et
assise de banquette rabattable en 40/60 permettent
d’accroître assez aisément la capacité de chargement
grâce aux appuis-tête virgule (moins pratique toutefois
que la cinématique des Honda Accord et Mazda 6) sur
une profondeur d’environ 1,64 m.
Au
maxi en 2 places en chargeant jusqu’au pavillon,
la 407 SW dispose d’une soute de 1 654 litres
contre 1741 l à l’ancien break. Là, c’est
aussi bien que la C5 break et un peu mieux que la
Laguna, mais bien loin que l’Opel Vectra break
(1 850 l). Au final, si la 407 SW ridiculise encore
en volume de chargement l’Alfa
156 Sportwagon, l’Audi
A4 Avant, la BMW série 3 Touring, la Jaguar X-Type
Estate ou Rover 75 Tourer, elle se fond dans la masse
des breaks Nissan Primera, VW Passat et autres Volvo
V70.
 Si
le hayon favorise un seuil d’accès bien plus
raisonnable que celui de la berline ( 615 mm), la
découpe du dit hayon se rétrécit fortement à hauteur
des feux, empêchant de charger des objets très encombrants.
Consolation, la possibilité d’ouverture de la
lunette arrière sur toutes les versions bien pratique
pour charger ses emplettes si on est garé serré. Autre
bon point, le siège avant passager modulaire (dossier
rabattable vers l’avant) pour transporter des
objets jusqu’à 2,70 m de long.
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