|
 Dynamiquement,
la SW se comporte aussi fièrement que la berline longuement
essayée au printemps dernier. Peu de modifications
sont à noter sur la partie châssis, si ce n’est
une barre anti-roulis avant un peu plus costaude,
et à l’arrière, surélevé de 4 mm pour garantir
une assiette identique à la berline en charge, une
flexibilité des ressorts revue. Et évidemment, une
structure arrière rigidifiée. Les doubles glaces de
custode séparées par des renforts garantissent une
rigidité torsionnelle très proche de la berline, autrement
dit excellente.
Petite
parenthèse quant à la visibilité 3/4 arrière, ces
glaces triangulaires grandes comme des meurtrières
permettent avec un minimum d’attention une vision
correcte.
En
conduite musclée, on ne ressent aucune différence
de comportement avec la berline, ce qui n’est
pas le cas partout ailleurs, notamment pour l’Alfa
156 Sportwagon.
La
tenue de cap à haute vitesse reste également sereine,
avec une sensibilité au vent latéral insignifiante.
L’inscription en virage reste millimétrique,
l’assiette de la caisse bien contrôlée et le
suivi de trajectoire quasiment imperturbable même
sur mauvaises routes malgré quelques possibles percussions
en butée dans les cas extrêmes. Le contrôle de stabilité
non déconnectable à la logique de correction le plus
souvent en deux temps se laisse toujours autant apprécié,
contrairement à l’allumage trop précoce à notre
goût des feux de détresse lors de vives décélérations,
bien avant toute intervention de l’ABS.
Au
total, le compromis confort/comportement devient la
référence incontestable dans le clan des breaks familiaux.
Côté confort phonique, très bon, à noter que le bourdonnement
au environ de 170 km/h constaté avant la commercialisation
de la berline a ici disparu.
La
masse (55 kg supplémentaires) et les valeurs aérodynamiques
se dégradent à peine (le SCx, passe de 0,64 pour la
berline à 0,67 sur la SW), et n’engendrent qu’une
légère baisse des performances.
Lire
aussi :
Quel
grand break acheter ?
Breaks
compactes : 14 modèles testés
D’autres
essais de breaks :
Mercedes Classe E,
Opel Omega break,
Saab 9.5 Estate, Volvo V70, Peugeot 406 break,
Audi A6 Avant, BMW série 5 Touring, Citroën XM break, Lancia Kappa SW.
Forum
: Venez donner votre avis sur le 407 SW
Page
suivante :
Deux
HDi à l’essai
|
