Toutes les motorisations de la berline, à savoir en essence le 1.8i 117 ch, 2.0i 136 ch bvm5 ou bvm4, inchangées par rapport à la 406 (non essayés), le 2.2i 160 ch bvm6 et le V6 de 3 litres bva6 sont reprises sur la SW. Idem pour les deux diesels qui constituent le menu de notre essai. Rien de plus normal puisque ces deux HDi représentent 83 % des ventes de 407.

La prise en main de la SW nous a donc permis d’essayer enfin le 1.6 16V HDi sous le capot de la 407. Relativement discret, le bougre s’en sort bien grâce à ses 240 Nm (avec overboost de quelques secondes à 260 Nm sous fortes sollicitations) malgré le poids à vide annoncé de 1 496 kg à vide pour la SW avec cette motorisation (60 kg de plus vérifiés par nos soin en finition Exécutive). L’insignifiante faiblesse à très-très bas régime n’entame guère notre enthousiasme et il fait bonne mesure sous le capot de la SW avec 189 km/h en vitesse maxi, les 400 et 1000 m DA respectivement franchis en 19 et 35 secondes. Sans s’effondrer en reprises, en tout cas pas plus que les 1.9 et 2 litres de même puissance des concurrentes. Tout en consommant généralement encore moins. Il faut compter 7,2 l/100 en moyenne, avec un mini réaliste à 5,5 l et un maxi à un peu plus de 10 litres.

Pour cet essai, nous avons retrouvé l’excellent 2.0 16V HDi de 136 ch, juste un peu moins discret en ville à froid qu’à allure de croisière. Mais cette fois, non pas associé à la bonne boîte 6 manuelle, mais avec la boîte automatique ZF 4HP20 à 4 rapports et commande séquentielle. Malgré sa gestion opportune et le couple de 320 Nm –provisoirement 340, mais limité sur les trois derniers rapports dans le cas de la boîte auto un poil juste- qui assurent un bel agrément dans la plupart des situations, il manque à cette boîte au moins un rapport pour ne pas susciter de critiques en conduite réellement active. La consommation moyenne de 7,4 litres en bvm6 passe à environ 9 l/100 en automatique. Un cinquième rapport aurait permis de réduire cet écart. La motorisation Diesel la plus attrayante de la gamme pour l’instant aurait mérité mieux, mais compte tenu du supplément réduit à 1 200 € pour cette bva, difficile de faire la fine bouche. La future version 2.7 V6 HDi d’environ 200 ch prévue pour le second semestre 2005 aura droit, elle, à une bva à 6 rapports.

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