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L’essai
de la seconde silhouette de la 407 amène peu de surprises.
La SW conserve toutes les qualités de la berline,
un habitacle plus lumineux et un meilleur accès au
coffre en prime, mais pas beaucoup plus de volume
pour les bagages. En suivant la tendance des breaks
de loisirs ("lifestyle"), donc en sacrifiant
les capacités de charge chères à la plupart des possesseurs
de break
406, Peugeot
espère attirer une nouvelle clientèle, plus large
que celles des breaks traditionnels.
Bonnes
nouvelles, le petit 1.6 HDi et dans une moindre mesure
le 2.0 HDi accouplé à une boîte automatique à 4 rapports,
ne déméritent pas et permettent d’apprécier un
châssis toujours exceptionnel, aussi bien en matière
de sécurité, d’efficacité que de confort. Rendez-vous
l’an prochain pour le coupé et le 2.7 V6 HDi.
Caradisiac
a aimé
Comportement
très sûr et efficace
Plaisir
de conduite réel malgré l’ESP et le CDS
Le
confort de suspension au dessus du lot
Direction
et freins à la hauteur
L’habitacle
lumineux à souhait
La
possibilité d’ouverture de la lunette arrière
Les
tarifs raisonnables : 1 300 € de plus que la
berline, déjà compétitive
La
position de conduite quasi-parfaite
Le
Diesel 1.6 16v HDi à bvm5 volontaire et sobre
L’excellente
boîte automatique à 6 rapports de la 3.0 V6
Le
seuil d’accès au coffre raisonnable (bien plus
bas que la berline)
La
finition et la qualité des matériaux de bon aloi
La
sécurité passive de haut niveau
Le
Diesel 2.0 16v HDi à bvm6 performant, sobre et assez
discret
Caradisiac
a moins apprécié
Les
moteurs à essence convenables, mais sans évolutions
notables par rapport à la 406
La
boîte automatique à 4 rapports seulement de la 2.0
16v HDi
Les
facteurs de performances/consommations plutôt défavorables :
aérodynamique correcte, mais masse importante (berline
et SW)
L’habitabilité
identique à la berline, passable en longueur aux jambes
à l’arrière
Les
perfs et la consommation de la V6 bva en progrès,
mais encore perfectible
Le
volume du coffre en léger progrès par rapport à la
berline, dans la moyenne des breaks "lifestyle",
mais nettement inférieure au break 406
La
largeur du hayon nettement retréci au dessus des feux
Le
diamètre de braquage en léger progrès, mais encore
passable
Caradisiac
n’a pas aimé
Le
V6 HDi reculé au 2e semestre 2005
Les
prix de la Peugeot 407 SW en euros (au 1er
septembre 2004)
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Confort*
|
Exécutive**
|
Exécutive
Pack
|
Sport
|
SportPack
|
Griffe
|
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1.8
16V bvm5 :
|
21
200
|
23
000
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
2.0 16V bvm5 :
|
-
|
24
400
|
26
200
|
24
900
|
-
|
-
|
|
2.0
16V bva4 :
|
-
|
25
600
|
27
400
|
26
100
|
-
|
-
|
|
2.2
16V bvm6 :
|
-
|
-
|
27
600
|
26
300
|
28
100
|
30
400
|
|
2.2 16V bva4 :
|
-
|
-
|
28
800
|
27
500
|
29
300
|
31
600
|
|
3.0
V6 bva6 :
|
-
|
-
|
-
|
-
|
31
300
|
34
900
|
|
1.6
HDi 16v bvm5 :
|
23
400
|
25
200
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
2.0 HDi 16v bvm6 :
|
25
200
|
27
000
|
28
800
|
27
500
|
29
300
|
31
600
|
|
2.0
HDi 16v bva4 :
|
26
400
|
28
200
|
30
000
|
28
700
|
30
500
|
32
800
|
* :
la finition Confort étant au lancement équipée de l’autoradio
RD4, le prix de cette option (430 €) doit être rajouté
au tarif ci dessus.
** :
la finition Exécutive étant au lancement équipée des
jantes alliage de 16 pouces, le prix de cette option
(450 €) doit être rajouté au tarif ci dessus.
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