Quatre ambiances (Authentique, Expression Dynamique et et Privilège) combinables entre un et quatre niveaux d’équipements (Pack d’entrée de gamme déjà bien fourni, Confort, l’intéressant Confort Pack Clim, Luxe) donnent le choix de huit versions, chacune d’entre elles étant disponible avec au minimum deux et au maximum 4 moteurs différents. Un peu ésotérique ? Pour faire simple, le client a droit à 29 versions de la Modus, entre 12 650 € à 17 800 €, soit 1 000 à 2 000 € de plus que la Clio. A équipement comparable et à qualité de fabrication proche, c’est un peu moins cher que la Meriva et un peu plus que la Fiat Idea. Pas d’exécution haut de gamme Initiale pour l’instant, ni même d’option cuir. Quelques équipements inédits sont proposés comme le porte-vélos Vélofix (300 €) bien plus solidement arrimé à l’auto que tous les systèmes disponibles dans le commerce ou les feux additionnels de virage (de série sur Luxe). D’autres le sont déjà un peu moins, tel le miroir de surveillance des garnements sur la banquette arrière piqué à la Citroën C3 ou le régulateur-limiteur de vitesse (série sur Luxe, 220 € sur Confort et Confort Pack Clim).

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La Renault Modus en 10 chiffres clés

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