Globalement plus aboutie et pour tout dire meilleure que la 206 CC (quatre ans après, c’est normal), la TTT n’a qu’une raison de faire hésiter, son absence de places AR. Même si elles servent très peu, c’est comme un 4x4 qui permet de partir hors-piste même si leurs propriétaires ne s’y aventurent jamais, l’idée de l’usage possible prime, et emporte souvent la décision d’achat. On souhaite à Opel de faire mentir notre embryon d’analyse et d’écouler les 3 400 exemplaires prévus par/an. Le label made in France devrait aider.

Caradisiac a aimé
Le volume du coffre appréciable en cabriolet, géant en coupé
Le compromis confort/comportement de suspensions très convenable
Le comportement routier plus efficace avec châssis sport et confort préservé (livrable en 2005)
Le 1.4 Twinsport suffisant polyvalent et très sobre
Le bon rapport équipement/prix
Les bons sièges et la position de conduite
Ouverture et fermeture du toit rapide et discrète

Caradisiac a moins apprécié
Le moteur 1.8 Ecotec agréable, mais performances/consommation un peu décevant
La possibilité de boîte robotisée Easytronic avec 1.4 Twinsport abordable (non essayé)

Caradisiac n’a pas aimé
Strictement deux places
La visibilité 3/4 AV médiocre (montants avant).

La gamme, les prix de l’Opel Tigra TwinTop (au 14/09/2004)

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