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Pratiquement
pas de modifications à l'intérieur,
si ce n'est la possibilité d'opter pour un
revêtement de planche de bord anthracite en
plastique gainé de belle qualité en
remplacement du tissu de couleur, d'un revêtement
des contre-portes moins salissant et plus facile d'entretien.
La qualité de la finition et des matériaux
reste par ailleurs stationnaire, pas mauvaise mais
inférieure au Touran
ou au Corolla
Verso par exemple.
Il est dommage que le bloc regroupant au centre de
la planche les commandes de la ventilation, la radio
et le levier de vitesses n'ait pas été
modifié. L'instrumentation reste particulièrement
chiche et quelques commandes mal placées comme
l'ouverture des vitres ou pire, les rétroviseurs
électriques rabattables dont l'interrupteur
perche au pavillon près du pare-soleil conducteur.
Position de conduite naturelle et agréable
pour tous les gabarits (sauf en garde au toit pour
les très grands avec le double toit ouvrant
électrique optionnel (1 000 €), très
bonne visibilité alentours et corollaire, luminosité
à bord exceptionnelle grâce aux grandes
vitres latérales, tellement grandes qu'elles
ne s'éclipsent pas complètement dans
les portières.
Le
Multipla conserve une habitabilité remarquable
dans la catégorie, globalement supérieure
au C-Max, comparable au Scénic,
Picasso
et consorts, inférieure uniquement au Touran
plus long de 30 centimètres. Une seule côte
change, la largeur disponible aux hanches, qui gagne
7 mm, à 1 545 mm.
Pour
disposer de six places confortables, il faut néanmoins
disposer du siège arrière central coulissant,
proposition optionnelle sur la version de base Active.
Pour le coffre, on dispose toujours de 430 litres
au mini en 6 places, de 540 litres sièges arrières
avancés, de 1 300 litres au bandeau (au ras
inférieur des vitres) ces derniers repliés
et enfin, de 1900 litres au maxi en trois places.
Très bien. Ajoutons à cela une modularité
dans les normes, un plancher rigoureusement plat,
un seuil de chargement ultra-bas, et une découpe
de hayon large.
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Comportement
toujours de référence, confort en hausse
Lire
aussi :
Faut-il
acheter l'ancien Fiat Multipla en occasion
Cara TV : l’essai vidéo de la Fiat Multipla
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Les
concurrentes du Fiat Multipla
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Citroën
Picasso, Daewoo Rezzo, Ford C-Max, Honda
FR-V, Mercedes Classe A 5p, Mitsubishi Space
Star, Nissan
Tino, Opel
Meriva et Zafira, Renault
Scenic, Seat
Altea, Toyota
Corolla Verso, Volkswagen
Touran
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Forum
: Fiat a-t-il eu raison de changer la visage du Multipla
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