Les trois motorisations précédemment proposées sont reconduites sans changement. Il s'agit du 1.6 16v 103 ch et du 1.9 JTD 115 ch. Sans oublier pour l'anecdote le 1.6 16v 103 ch adapté à la bi-carburation essence/GNV (92 ch en mode gaz) particulièrement prisé en Italie et qui représente du coup 22 % des ventes globales du Multipla.
Cette version propre constitue en France une offre réservée aux agents de Gaz de France étant donné la densité du réseau de distribution de méthane/GNV dans notre pays.

Le 1.6 16v
Le 1.6 16v procure des prestations correctes. En raison de l'aérodynamique défavorable (l'importante surface frontale induit un SCx de 0,87) plus que du poids (presque raisonnable en comparaison des monospaces récents) et d'un rendement du moteur passable, la consommation tourne aux environ de 10,5 l/100 en moyenne. C'est plus que ses congénères de cylindrée et de puissance comparables.

Le 1.9 JTD 115 ch
L'éprouvé 1.9 JTD 115 ch (on en connaît qui ont dépassé 600 000 km sans avatars avec le premier 105 ch) se montre toujours très discret, peu enclin à transmettre ses vibrations dans l'habitacle, même pas dans le pédalier. Son couple maxi (203 Nm) n'est pas extraordinaire mais il est disponible dès 1500 tr/mn, et cette caractéristique participe à un agrément de conduite insoupçonnable à la lecture de la fiche technique. La consommation est remarquablement faible. La moyenne s'établit entre 7 et 7,5 l/100 selon la fluidité de la circulation et la lourdeur du pieds droit. Les performances (176 km/h, de 0 à 100 km/h en environ 12 secondes, abat le 1000 m D.A. en moins de 34 secondes) s'avèrent suffisantes. Les reprises sont également honorables en 4e, un peu plus timides que la plupart des concurrentes directes sur le dernier rapport si on repart sous 50 km/h en raison du petit creux du 1.9 à très très bas régime.
Pour les conducteurs qui jugent ces performances trop timorées, Fiat n'a pas prévu d'installer une des moutures du 1.9 JTD Multijet (126 ou 140 ch, associé à une boîte 6). C'est sans doute regrettable car le châssis les supporterait aisément, et c'est un niveau de puissance que l'on retrouve maintenant presque partout chez les autres marques.

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Equipement/prix : favorable

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