Bien rafraîchi à l'extérieur, le Multipla n'a eu droit qu'à un dépoussiérage sommaire à l'intérieur. Pas de nouveaux moteurs non plus. Reste une architecture volumique exemplaire, des prestations routières d'un excellent niveau, en particulier avec le 1.9 JTD, et un confort en léger progrès. Au total, le plus ancien des monospaces compacts encore commercialisés a encore de très beaux restes. Les quelques progrès enregistrés ici et là au delà de sa ligne plus accorte lui permettent de tenir étonnement bien la comparaison face à ses congénères plus récents, d'autant plus si on considère ses tarifs sages.

Caradisiac a aimé
Le rapport longueur/habitabilité remarquable
Le comportement routier toujours dans le haut de la catégorie
Le confort de suspension en progrès
Six bons sièges identiques, le confort pour tous
La bonne position de conduite
Le rapport équipement/prix favorable pour la plupart des versions
L'accessibilité à bord et au coffre, les aspects pratiques bien pensés
La visibilité périphérique
Modularité bien conçue
Le style extérieur moins provocant
Le moteur et la transmission du 1.9 JTD (consommation/agrément)

Caradisiac a moins apprécié
Les prestations du 1.6 honnête, mais consommation vite élevée
L'instrumentation baroquo-futuriste inchangée (et sommaire)
L'emplacement de certaines commandes fantaisistes
Habitacle lumineux et belle vue pour tous, mais les vitres s'ouvrent au 2/3 maximum
L'endurance du freinage moyenne
La largeur pénalisante dans certains cas pour le stationnement (box standard, …)
L'absence de nouvelles motorisations (1.8 16v ou 1.9 JTD 140 ch)
La finition et la qualité des matériaux en retrait des meilleures

Caradisiac n'a pas aimé
L'absence de boîte de vitesses automatique
Six places seulement ( ?)
L'absence de régulateur de vitesse

La gamme, les prix de la Fiat Multipla (21/09/2004)
Active Class Emotion

1.6 16v bvm 5 103 ch : 16 750 € 18 750 € 20 150 €
1.9 JTD bvm 5 115 ch : 18 950 € 20 950 € 22 350 €
1.6 Natural Power 103/92 ch 20 700 €

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