Plus longue mais beaucoup moins haute que les Meriva et Zafira, une habitabilité entre les deux, mais un plaisir de conduire nettement au dessus de ces monospaces -surtout avec l'IDS+ et l'amortissement piloté, devrait permettre à la nouvelle Astra Break de trouver sa clientèle. Peut-être ne sera t-elle pas le break le plus vendu en Europe comme le fût longtemps l'ancienne mouture.
Quoique, dans un créneau provisoirement déserté par Citroën, Ford,Toyota et en partie par VW, l'Astra break à sa carte à jouer. Au moins au niveau de la Mégane Estate et de la 307 Break/SW, ses prestations et son volume lui permettent de lorgner vers certains breaks de la catégorie supérieure, les " life style " qui n'ont rien de familiaux, ou tout au moins qui ne sont pas plus habitable que notre break Opel.

Caradisiac a aimé
Le compromis confort/comportement de suspensions avec les option châssis sport et IDS+ excellent
La sécuritéé passive de haut niveau
L'excellent moteur 1.9 CTDi 150 ch
Le comportement routier efficace, facile et sûr (avec IDS+)
Le 1.6 Twinsport agréable et suffisant polyvalent
Le volume du coffre appréciable, sans nuire à l'habitabilité arrière
La direction précise, le train avant incisif et la motricité
Le rapport équipement/prix correct, supplément pour break raisonnable (750 €)
Les bons sièges et la position de conduite
La finition soignée et la qualité des matériaux

Caradisiac a moins apprécié
L'excellent filtrage des suspensions à amortissement piloté IDS+, mais amortissement encore un peu juste en conduite musclée
Les moteurs CTDi un peu trop sonore en accélérations
Le moteur 1.7CTDi 100 ch très convenable, mais agrément/performances/consommation globalement en dessous des concurrents directs
Le moteur 2.0 T 170/200 ch un peu creux à bas régime
Le nouveau Diesel de puissance intermédiaire 1.9 120 ch simplement dégonflé (entre le 1.7 100 et le 1.9 150 ch)
La boîte robotisée Easytronic avec 1.6 Twinsport abordable, vive (trop ?) en mode séquentiel, mais l'option commandes séquentielles au volant au lieu de palettes

Caradisiac n'a pas aimé
L'absence de boîte de vitesses automatique en Diesel
La consommation vite élevée du 1.7 CDTi de base (80 ch)

La gamme, les prix de l'Opel Astra break (21/09/2004)

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