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 En
1991, alors que Seat était déjà dans le giron du groupe
Volkswagen, la première Toledo était une berline trois
corps (ou plus exactement deux et demi) à hayon. Celle
de seconde génération apparue fin 1998 se présentait
sous la forme d’une classique berline 4 portes
à trois volumes, sans doute pour ne pas doublonner
avec la Skoda Octavia née à la même époque et sur
la même base (celle d’une Golf IV allongée).
Depuis,
Seat a intégré le pôle Sport du groupe VW placé sous
la tutelle d’Audi, à côté de Lamborghini et de
Bentley. On pouvait penser dès lors que la nouvelle
familiale catalane arborerait une ligne au moins aussi
élancée que la précédente
Toledo et
un caractère sportif plus affirmé. Que nenni. Même
en reprenant la base de l’Altea
qui
est assurément le plus sportif des monospaces compacts
au côté du Ford C-Max, avec un pavillon qui flirte
avec les 1,60 m et un centre de gravité en conséquence,
la Toledo ne peut revendiquer l’efficacité d’une
Laguna,
d’une
Mondeo, et encore moins celle d’une 407.
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Le
syndrome Vel Satis
Forum : que pensez-vous
de la ressemblance de la Seat Toledo avec la Vel Satis
TEXTE :
FRANCOIS CHAPUS
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La
saga Toledo 
