Outre une ligne plus attrayante qu’avant, la C5 peut compter sur de multiples améliorations, notamment à propos des mécaniques, pour affronter sans pâlir les familiales européennes et japonaises les plus affûtées. Par rapport à sa cousine 407 dont elle rejoint les tarifs, elle possède sans doute toujours moins de "sex-appeal", mais fait pratiquement jeu égal pour les qualités dynamiques et prend un net avantage question habitabilité et coffre. L’objectif de séduire 120 000 clients par an malgré un rapport prix/équipement pas vraiment imbattable semble raisonnable pour cette familiale homogène, surtout équipée du HDi 136.

Caradisiac a aimé
Le compromis confort/comportement
L’insonorisation réussie ( surtout avec vitrage latéral feuilleté)
L’habitabilité et la capacité du coffre dans la bonne moyenne
La motorisation 2.0 HDi 136 discrète, performante et sobre
Le 1.6 HDi vaillant et très sobre
Le style extérieur plus marquant

Caradisiac a moins aimé
L’encombrement à la hausse
Le 2.0i 16V bien amélioré, mais sans bvm6
Le diamètre de braquage moyen
Les équipements novateurs en option et/ou réservés aux versions haut de gamme

Caradisiac n’a pas aimé
Le 1.8 i 16V à la peine
Visibilité alentours passable

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