La
première génération avait été
attaquée à plusieurs reprises sur sa
tenue de route perfectible. La nouvelle Classe A a
corrigé tous les égarements de son aïeule.
Un tel résultat a été obtenu
notamment grâce à l’adoption en
première mondiale d’un système
d’amortissement sélectif qui s’adapte
aux différents styles de conduite. Ce dispositif
mécanique, qui ne fait nullement appel à
l’électronique, a le grand avantage de
gommer quasiment tout roulis. Il ne faut pas oublier
non plus les voies plus larges, l’empattement
allongé (remarquablement long compte tenu des
dimensions de l’auto) et la répartition
des masses plus équilibrée que précédemment
La Classe A 2004 vire pratiquement à plat et
ne craint plus les brusques changements d’appuis.
Au final, elle se révèle bien plus agréable
à conduire et beaucoup plus confortable que
sa devancière.
L’amélioration
du comportement a été possible grâce
à un nouvel essieu arrière parabolique
qui permet un meilleur guidage et lutte également
contre le roulis.
Autre innovation, la Classe A hérite de la
première direction électromécanique
à commande paramétrique qui apporte
une plus grande assistance en ville et un meilleur
ressenti sur route. Elle contribue de plus à
une réduction de la consommation.
La Classe A est aussi équipée de série
d’un ESP de 2e génération, non
déconnectable, qui coupe automatiquement l’antipatinage
dans certaines situations délicates comme un
démarrage sur la neige par exemple. En conduite
sportive, celui-ci se intervient sans pour autant
surprendre le conducteur. Un assez bon compromis.
Côté sécurité, Mercedes
a muni la Classe A de la plupart des technologies
actuelles avec notamment l’ABS, 6 airbags de
série (frontaux et latéraux), et la
structure "sandwich" (figurant déjà
sur l’ancienne génération) qui
permet au moteur de ne pas entrer dans l’habitacle
en cas de choc frontal. Regrettons quelques économies
de bouts de chandelles comme la présence en
option des airbags rideaux et du système de
fixation Isofix pour les sièges enfants de
série chez la plupart des concurrentes.
