La Mercedes Classe A nouvelle génération est très confortable. Cela est dû à certains choix techniques mais aussi à d’autres facteurs comme par exemple de très bons sièges qui offrent une bonne assise et un très bon maintien. Grâce à de nombreux réglages manuels, le conducteur ne peine pas à trouver une bonne position au volant, mais il est dommage que la colonne de direction ne soit réglable qu’en hauteur. La profondeur est en option au tarif de 165€. Mesquin.
Mis à part cela, la Classe A dégage une impression de qualité nettement supérieure à la précédente. Le design original de la planche de bord de la première génération laisse la place à des lignes plus classiques. La finition s’avère excellente grâce à l’emploi de matières valorisantes au toucher et à l’œil.
Mieux construite, la Classe A est aussi plus agréable à vivre avec une surface vitrée nettement plus importante que la première du nom. Cela entraîne une meilleure visibilité arrière mais également la disparition des angles morts.

Si la Classe A a progressé sur de nombreux points, l’équipement de série reste succinct avec la climatisation, le volant multifonctions ou l’ordinateur de bord. Tout le reste est en option. Comptez par exemple 60 € pour le bac sous le siège passager, 520 € pour la radio CD, 300 € pour le régulateur-limiteur de vitesse, très mal placé d’ailleurs. Au total, le montant de la facture peut vite atteindre des sommes très élevées.
Le prix est d’ailleurs l’une des principales critiques que l’on pourrait formuler à l’encontre de Mercedes. Avec des taris débutant à 18 800 € en essence et 20 300 € en diesel, la Classe A est largement plus chère que la plupart de ses concurrentes (env 2 000 € de plus quelle que soit la finition et la motorisation). L’étoile se paye toujours au prix fort au même titre que la plupart des options.

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La Mercedes Classe A en 10 chiffres-clés

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