L’habitabilité et la capacité du coffre augmentées, le choix de matériaux nettement plus avenant à l’intérieur, représentent les progrès les plus sensibles d’une génération à l’autre de Focus. Ses qualités la propulsent parmi les  meilleures européennes compactes du moment, aux côtés de l’Opel Astra et de la Citroën C4, sans oublier sa cousine Mazda 3.

Au moins avec les motorisations Diesel essayées qui offrent un rapport performances/consommation excellent, presque en toute discrétion.

Caradisiac a aimé 
L’excellent rapport performances / consommation du 1.6 TDCi
Le très bon agrément général
Le 2.0 TDCi performant et discret
Le compromis comportement/confort séduisant
L’habitabilité excellente, sans sacrifier le coffre
La finition et la qualité des matériaux

Caradisiac a moins apprécié 
L’encombrement extérieur au dessus de la moyenne de la catégorie
Le contrôle de stabilité  en option partout (sauf 2.0 TDCi)
L’insonorisation générale (roulements, mécanique, vent) un peu moins réussie qu’à bord des meilleures
Les petits espaces de rangement comptés
Le sixième rapport un poil long, autoroutier

Caradisiac n’a pas aimé
Rien, vraiment rien de flagrant

Les prix des versions Diesel de la Ford Focus II  (1.6 TDCi &2.0 TDCi en € au 10/09/2004)

La carrosserie 3 portes est disponible dans les mêmes finitions, sauf Ghia, à un prix inférieur de 300 €

La carrosserie break Clipper 5 portes est disponible dans les mêmes finitions que la berline 5 portes, avec un supplément de 600 €

Les prix indiqués avec les deux motorisations sont avec FAP/DFP, à l’exception de la1.6 TDCi 110 ch bva CVT livrable uniquement sans filtre.

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