A l’image de la série 5 à sa sortie, le design de la série 1 sort de l’ordinaire. Le designer en chef, Chris Bangle impose de nouveau sa patte. La Série 1 arbore une allure singulière avec son long capot, son porte-à-faux réduit, sa face avant en double-haricot et ses optiques à double feux. Une personnalité bien plus audacieuse que la (trop) classique Audi A3. La preuve : elle devient la première berline de la marque à disposer d’un hayon. Cette 5 portes annonce un volume de coffre de 330 litres et jusqu’à 1150 litres avec la banquette rabattue.

A l’intérieur, le design est à l’image de la marque : sobre et élégant. On regrettera peut-être la trop grande diversité des plastiques. Sinon rien d’autre à dénigrer. Les rangements sont judicieusement disposés, le compteur à aiguilles blanches agréable à regarder et la position de conduite adaptée à tous les gabarits. Les sièges, semi-baquets sont adaptables en largeur. L’accès aux places arrière en revanche se révèle assez étroit, le tunnel de transmission les encombrant passablement. Moderne, la Série 1 fait l'impasse sur la clé de contact. Pour la remplacer, un simple boîtier qu'on introduit dans un logement à droite du volant. Il n'y a plus qu'à presser le bouton "start" en n'oubliant pas de débrayer. Avare en équipement de confort, elle est livrée sans roue de secours, obligeant le client à recourir à la liste des options. Pas génial pour une voiture dont les prix oscillent entre 21 600 et 31 000 euros.

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Un puissant diesel