|
Si
certains constructeurs sont passés maître dans la
technique de multiplier les moteurs pour chaque modèle,
c’est loin d’être le cas de Toyota.
Jusqu’alors,
l’Avensis ne disposait que de trois moteurs :
un diesel turbocompressé de 115 ch et deux essence
de 129 et 147 ch. Un choix relativement restreint
qui manquait cruellement de diversité. Pour essayer
de combler cette lacune, Toyota équipe sa familiale
haut de gamme d’un 2.4 essence de 163 ch, le
plus gros bloc jamais monté sur ce modèle.
 Développant
163 ch à 5800 tr/min et possédant un couple de 230
Nm à 3800 tr/min, ce moteur permet à l’Avensis
de gagner plus en confort de conduite qu’en performances
pures et notamment en raison de la boîte automatique
à 5 rapports uniquement disponible sur ce modèle.
Ce qui n’en fait du coup plus du tout une concurrente
directe de la Mazda 6 2,3 l.
Si
l’on compare cette motorisation avec le 2.0 VVT-i
145 ch qui représentait jusqu’alors le moteur
le plus puissant, les évolutions sont mineures, hormis
les 400 cc de cylindrée. L’injection reste toujours
directe. La puissance a, en revanche, augmenté de
16 ch, le couple croit de 34 Nm tandis que la vitesse
de pointe progresse de 10 km/h (220 km au lieu de
210 km) mais les accélérations sont quasi identiques
en comparaison avec le 145 VVT-i. Comptez 9,3 secondes
pour le 0 à 100 km/h et 16,6 secondes pour le 400
m départ arrêté.
 Là
où l’Avensis 165 VVT-i fait la différence, c’est
notamment au niveau de l’inédite boîte de vitesses
à 5 rapports qui reste toutefois classique dans sa
conception à savoir hydraulique à convertisseur de
couple. Cette nouvelle transmission, la première du
genre du constructeur japonais, autorise des changements
de rapports sans à-coup et assez rapidement que ce
soit en mode automatique ou semi-séquentiel. Celui-ci
permet de sélectionner manuellement non pas une vitesse
comme traditionnellement mais plutôt une gamme de
rapports au sein de laquelle la boîte évolue automatiquement.
Un vrai plus au niveau du confort puisque la boîte
interdit parfois le passage d’un rapport inapproprié
et permet de meilleures reprises. Elle constitue donc
un gros progrès par rapport à l’ancienne boîte
à 4 rapports.
L’Avensis
165 VVT-i qui va remplacer la version 145 VVT-i à
boîte automatique à 4 rapports se distingue également
par une consommation mesurée pour ce type de transmission
avec une moyenne de 9,5 l/100 km en cycle mixte mais
celle-ci peut atteindre les environs de 12 l/100 km
en conduite sportive comme ce fut le cas lors de notre
essai sur le circuit de Mortefontaine.
Un
comportement serein
 Affichant
moins de 1400 kg sur la balance, l’Avensis est
plutôt agile pour une berline à vocation tranquille.
Même si c’est vrai que Toyota a privilégié le
confort au sport, l’Avensis n’en demeure
pas une berline au comportement très alerte dû notamment
à des trains roulants de premier ordre. Les suspensions
Mac Pherson et le train arrière triangulé dérivé de
celui du coupé Celica apportent stabilité et agilité.
Même en conduite sportive, l’Avensis se prête
au jeu et on découvre une nouvelle facette de sa personnalité
sans forcément que cela se fasse au détriment des
passagers. Le roulis est bien maîtrisé et la qualité
d’amortissement très honnête. La tenue de route
se montre dans tous les cas au niveau d’une Ford
Mondeo
ou d’une Laguna, mais sans pour autant égaler
la 407, la référence du segment en la matière.
Cette
impression de sécurité est due à de très nombreuses
aides électroniques qui sont toutes de série sur l’Avensis.
C’est le cas notamment de l’ABS avec répartiteur
électronique de freinage, du contrôle de stabilité
et de motricité, ainsi que l’ESP. L’Avensis
est également l’un des rares modèles sur le marché
à posséder 9 airbags (frontaux, latéraux, rideaux
et genoux). Tous ces dispositifs et une structure
bien étudiée ont permis à Toyota d’obtenir pour
ce modèle 5 étoiles aux crash-tests organisés par
l’organisme indépendant Euro Ncap ; une
des premières dans la catégorie des familiales après
la Laguna 2.
Forum
: que pensez-vous de la Toyota Avensis 2.4 VVT-i
165 ch? N’hésitez pas à donner votre avis sur
notre forum.
|
