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La
très haute ligne de caisse droite et carrée et les
portière à l'aspect massif donnent une impression
de robustesse à l'ensemble. Le coffre surélevé et
les meurtrières en guise de vitres laissent à peine
filtrer la lumière du jour. A ne pas mettre entre
les mains de paranoïaques du créneau. En plus d’un
réglage automatique des rétros pendant la manœuvre,
une caméra de recul serait la bienvenue.
Ces
dimensions extérieures généreuses se répercutent dans
l'habitacle avec des cotes intérieures impressionnantes
pour la catégorie. 5 passagers effectueront aisément
un trajet Paris-Marseille.
 Si
l’aspect extérieur est démesuré, l’intérieur
est un peu moins glamour. Certes Chrysler a fait de
gros efforts depuis le PT
Cruiser,
mais on aurait imaginé un peu plus de matériaux
nobles à l’intérieur. Le plastique, très, voire
trop présent sur la planche de bord vient gâcher l’esprit
haut de gamme. Les poignées de portes, le volant et
le pommeau du sélecteur de vitesses reçoivent tout
de même des inserts en alu. Un bon point, pour le
compteur et l’horloge, chromés façon US Air force.
Les sièges, en cuir partiel, et chauffants à l’avant,
viennent préserver les lombaires d’une suspension
trop souple. Les rangements sont assez bien agencés.
On peut facilement placer son téléphone, ses papiers
et son détecteur antiradar sous l’accoudoir et
le long des portières, en dépit d’une boîte à
gant quasi-inexistante.
 Enfin,
on déplore l’accès au coffre pénalisé par un
seuil de chargement assez haut et un volume amoindri.
Sa capacité, de 504 litres, équivaut néanmoins à celle
des 4 allemandes de prestige (A8, Série 7, Classe
S et Phaeton) ou à celle de la 607.
Malgré
cette kyrielle de petites imperfections, l’habitacle
de cette 300C est plutôt bien fini, ce qui est très
rare pour une américaine. L’assemblage n’a
plus grand chose a envier aux modèles d’outre-rhin.
Forum
: que pensez-vous de la Chrysler 300 C? N’hésitez
pas à donner votre avis sur notre forum.
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