D’un gabarit dans la moyenne de la catégorie (bien que plus grand que le Toy), le Sportage étonne par son habitabilité, pratiquement aussi bonne que celle du Honda CR-V pourtant nettement plus encombrant. Rav4 et X-Trail sont évidemment battus en espace intérieur. A bord du SUV Kia,  bien fini et pas mal présenté, on ne souffre en fait que d’un commande de réglage de colonne de direction affleurante qui peut douloureusement meurtrir les genoux si on n’y prend garde, et à l’arrière,  d’une banquette très plate.

Le système de repliement de la dite banquette "drop & fold" est ingénieux, sans devoir rabattre l’assise pour disposer d’un plancher vraiment plat. Cette astuce, avec la possibilité de replier le dossier du siège avant passager qui permet de charger des objets longs (1,60 m) sont les seuls signes de modularité. Bien pour un SUV, mais nettement inférieure à la plupart des monospaces compacts. Même remarque pour la capacité de chargement.

Les concurrents du Kia Sportage : BMW X3, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Mitsubishi Pinin, Suzuki Grand Vitara, Toyota Rav4.   Lire aussi : Toyota Rav4 Honda CR-V	Les petits SUV Vrai frère Un habitacle vaste et agréable Un Diesel pas mal du tout Comportement et confort dans la norme 10 chiffres clés La fiche essai A retenir – Les prix