|
Alfa
Romeo et la transmission intégrale : une longue
histoire
Même
si Alfa Romeo s’est forgé une solide réputation
de motoriste, le constructeur italien est attaché
historiquement à la technologique 4 roues motrices.
La
première transmission intégrale date de 1951 avec
le modèle AR51-1900, véhicule tout terrain conçu pour
les militaires.
32
ans plus tard, la filiale du groupe Fiat revenait
sur ce marché avec l’Alfa 33 dont l’enclenchement
de la traction aux roues arrière se faisait par l’intermédiaire
d’un levier situé dans l’habitacle. Grâce
à son différentiel central et à sa garde au sol majorée,
elle était parée pour affronter la plupart des terrains.
En
1991, c’est toujours sur la 33 qu’est apparue
l’évolution sportive du concept de traction intégrale.
Le nouveau dispositif dénommé "Permanent 4"
était plus complexe que le précédent : il fonctionnait
grâce à un système de capteurs qui transférait le
mouvement aux roues arrière dès qu’il détectait
un écart important de la vitesse de rotation entre
les deux essieux. L’année suivante, la 155 Q4
était lancée avec une traction intégrale permanente
avec trois différentiels.
Cette
technologie utilisée pour la compétition fut étendue
en décembre 1993 au modèle phare de la gamme :
la 166
équipée du moteur V6 de 231 ch.
Depuis
plus rien.
 Le
retour d’Alfa sur ce marché n’est pas lié
simplement à ces motivations historiques, mais bien
à l’état du marché actuel qui voit le segment
des 4x4 et notamment des SUV connaître une expansion
impressionnante ( +112 % depuis 1999). Conscient
de l’enjeu économique, Alfa avait révélé au salon
de Genève 2003, le concept Kamal ; un SUV du
même type que les BMW X3, X5 ou Mercedes ML. En attendant
sa commercialisation, Alfa nous fait découvrir la
version intégrale de la 156 Sportwagon baptisée Crosswagon
Q4 afin de mettre un pied dans la catégorie des SUV.
Pari osé ou vraie stratégie commerciale ?
|
Crosswagon
Q4 ou Sportwagon Q4
|
Cette
transmission intégrale n'est pas uniquement
présente sur la Crosswagon, puisqu'elle équipe
aussi le Sportwagon. Animé par le même moteur,
ce dernier offre de performances plus importantes
et se distingue par quelques détails esthétiques
comme une double sortie d'échappement, des
jantes alu et une hauteur de caisse surélevée
de 30 mm. Le Sportwagon est commercialisé
à partir de 30200 €.
|
Forum
: que pensez-vous de l'Alfa Crosswagon Q4?
N'hésitez pas à donner votre avis sur notre
forum.
|
|
TEXTE
et PHOTOS : Olivier Pagès
|
|
