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Pour
propulser la Crosswagon, Alfa a fait appel à la dernière
motorisation en date, le 1.9 JTD 16v 150 ch qui équipe
également la nouvelle
147.
Diésélisation
du marché oblige. Conservant des caractéristiques
identiques (150 ch et 305 Nm), son comportement est
pourtant différent. Sportif sur la 147, il représente
plus un choix raisonnable sur la Crosswagon. Avec
plus de 1500 kg sur la balance, les reprises sont
nettement moins énergiques que sur la compacte et
il ne faut pas hésiter à accélérer pour monter en
régime et à le faire ronfler. La sonorité est aussi
l’un des problèmes de la Crosswagon puisque le
moteur est nettement plus bruyant que sur la 147.
C’est un constat l’insonorisation de l’habitacle
y est moins efficace.
La
consommation annoncée par le constructeur de 7,1 l/100
km, déjà supérieure de 1,2 l/100 km/h par rapport
à la 147 nous semble bien légère. Une moyenne de 10
l/100 km/h nous semble plus réaliste.
 Seules
deux sont disponibles : Distinctive et Selective.
Quel que soit votre choix, la dotation est relativement
complète avec de série le radar de recul, les jantes
en alliage 17 pouces, 6 airbags, l’autoradio
CD avec commandes au volant, la climatisation automatique
bi-zone, etc.
La
finition haut de gamme se différencie par une sellerie
cuir, un capteur de pluie et la fameuse boussole intégrée
dans le rétroviseur intérieur. Facturée 2000€, la
différence d’équipement est cher payée.
Les
tarifs de la Crosswagon raisonnables vu la concurrence.
Ils sont s’échelonnent entre 31 900 et 33 900
€.
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