A
l'heure où le gouvernement fait la chasse à tout
ce qui peut dépasser les vitesses légales, Seat
est l'une des rares marques généralistes à proposer
une gamme sportive aussi fournie. Coup de projecteurs
sur les Ibiza Cupra et FR, les deux versions essence
les plus puissantes testées sur les routes du
rallye de Monte-Carlo.
Col
du Turini, Col de Bleine, voici des noms qui font
rêver la plupart des amateurs de sports mécaniques.
Quand Seat nous a invité à essayer leurs modèles sportifs
sur les routes du rallye de Monte Carlo en compagnie
de François Delecour ; nous avons sauté sur l’occasion.
Sur place, le beau temps aidant, nous avons pris plaisir
à enrouler les virages. Ambiance odeurs de gomme et
de plaquettes brûlées. Estomacs sensibles s’abstenir
et colère des forces de l’ordre locales qui n’ont
pas apprécié de voir passer des bolides rouges et
jaunes pneus crissant.
Seat
continue de cultiver son image de marque jeune et
dynamique. Constructeur sportif du groupe VW, la firme
ibérique propose donc l’Ibiza et la Leon dans
deux gammes sportives dénommées FR (pour Formula Racing)
et Cupra ; la première étant plus civilisée que
la seconde.
Pour
séduire une vaste clientèle, Seat a décliné ses sportives
aussi bien en essence qu’en diesel. Au total,
ce n’est pas moins de 6 motorisations qui sont
au catalogue (3 essence : 150, 180 et 225 ch ;
3 diesel : 130, 150 et 160 ch). Une politique
commerciale osée qui se distingue notamment par un
rapport prix/équipement/performances quasi-imbattable.
Même
si les chiffres de vente ne décollent pas vraiment
(notamment en France) - la gamme Cupra représente
1 % des ventes et seulement 25 exemplaires
de la Leon Cupra R ont été écoulés dans l’Hexagone
- Seat continue sur cette lancée essentielle au développement
de son image de marque. Le département Sport a même
dans ses cartons, une version Cupra de l’Altea,
histoire de concurrencer le Zafira OPC, seul monospace
compact survitaminé…C’est pour dire.
