|
 Même
si ces deux versions sont réalisées sur la même base,
chaque version affiche une identité visuelle qui lui
est propre.
La
FR constitue le premier échelon de la sportivité chez
Seat. Elle évoque donc plus le dynamisme que l’efficacité
pure. Sa présentation est volontairement sobre. Les
boucliers ont été légèrement redessinés, le pare-chocs
avant accueille des grilles de prise d’air en
nid d’abeille tandis que celui de l’arrière
est agrémenté par une double sortie d’échappement
chromée.
Autre
signe distinctif, les coques de rétroviseurs titane,
le sigle "FR" se trouvant sur les montants
de portières et les jantes alliage 16 pouces à 5 branches.
 L’habitacle
joue également dans la sobriété avec seulement une
finition métallisée du tableau de bord, de la console
centrale et de la boite à gants. Les volant, pommeau
et levier de vitesses héritent pour leur part du cuir
tandis que la sellerie bénéficie d’un nouveau
revêtement.
A
notre avis, cette discrétion est plutôt bien venue
en cette période d’ultra répression. Les seuls
reproches que l’on pourrait adresser concernent
l’habitacle. La planche de bord est constituée
d’un plastique dur désagréable à l’œil
ainsi qu’au toucher et la couleur grise n’arrange
pas la qualité perçue. On a parfois l’impression
d’être revenu à bord d’une GTI des années
80. Cela a son charme, mais la comparaison avec la
concurrence est cruelle.
 La
Cupra arbore pour sa part des lignes nettement plus
affirmées identiques à celles de la version TDI 160
ch. Ici, on ne fait pas dans la demie-mesure et les
signes ostentatoires sont très nombreux : bouclier
avant avec entrées d'air béantes, calandre nid d'abeille,
large becquet et pare-chocs arrière orné d'une large
sortie d'échappement chromée ovale. A noter aussi
le sigle Cupra sur le hayon et les jantes 17 pouces
avec étriers de freins rouges. Manque de discrétion
aussi avec la carrosserie jaune des plus voyantes.
Les amateurs de tuning apprécieront…
 L’habitacle
est plus discret mais revendique toujours la sportivité
de la marque. Ambiance sombre avec des sièges sport
surpiqués, des compteurs sur fond blanc et un volant
à trois branches possédant une bande de cuir indiquant
l’axe de direction. Un détail inutile pour ne
pas dire futile.
|
