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 De
façon générale, la notion de sport est rarement synonyme
de confort. C’est exactement le cas des deux
Seat que nous avons essayées. La FR est moins typée
sport que la Cupra mais elle est pénalisée par des
sièges qui manquent de maintien latéral et par de
légers mouvements de caisse dû aux suspensions. Malgré
cela, le confort est relativement satisfaisant.
A
l’inverse, la Cupra est équipée de très bons
sièges baquets. Malheureusement cette impression est
atténuée par la dureté de l’amortissement qui
fait durement ressentir le moindre trou ou saillie
dans le bitume. Attention donc aux personnes fragiles
du dos. Ce réglage des suspensions est idéal en conduite
sportive mais c’est loin d’être le cas en
usage quotidien où la Cupra peut se révéler fatigante.
Quasi
imbattable dans le rapport prix/équipement, l’Ibiza
marque des points avec notamment un équipement de
série très complet comprenant la radio CD, 6 airbags,
l’ordinateur de bord et la climatisation. Au
niveau des tarifs, l‘Ibiza FR est bien sûr la
plus accessible de ces deux sportives. Facturée 18350
€, elle en donne pour son argent et représente un
très bon compromis.
Plus
chère de 3800 €, la Cupra est également une bonne
affaire mais elle doit faire face à la concurrence
des Clio Renault Sport et des 206 RC qui sont commercialisées
au même prix. A nos yeux, les Françaises représentent
de meilleurs choix en raison notamment d’une
qualité de fabrication supérieure mais également d’une
mécanique plus brillante du point de vue du châssis
et du moteur. Autre désagrément en sa faveur, son
prix est identique à celui de la version TDI 180.
De nombreux clients préféreront opter pour la version
diésélisée. Question de mode mais également de coût
d’entretien.
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