A
ce prix là, le client n’a pas droit en série
à une garde au sol augmentée et encore moins à un
différentiel avant à glissement limité (à 25 % ).
Il s’agit d’une aide à la motricité pourtant
proposée sur le Berlingo
X-TR
qui permet de se sortir d’un mauvais pas sur
terrain glissant, et constitue de ce fait une alternative
valable aux transmissions aux 4 roues, enclenchables
ou intégrales. La C3 X-TR n’a pas droit à ce
pourvoyeur de motricité, aux tôles de protection inférieures
et à la caisse rehaussée de 30 mm en option en France
(contrairement au marché italien) mais une transformation
"carrossier" de ce type est néanmoins possible.
Elle concerne uniquement la C3 1.4 HDi 92 chevaux.
Réalisée à l’unité à partir d’une voiture
sortie complète sortie de l’usine Citroën d’Aulnay
en banlieue parisienne, la transformation se fait
chez le spécialiste FAM à Exincourt près de Sochaux,
sous-traitant de PSA de longue date. Elle se paye
environ 1 490 € (pneumatiques Michelin synchrone 4x4
inclus). Le supplément semble franchement dissuasif
puisque la C3 X-TR 1.4 HDi 92 aux véritables capacités
de baroudeuse coûte au final plus de 18 500 €. Ce
qui explique que très peu de clients choisissent cette
intéressante transformation.
