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 Apparu
en 2001, le Cherokee actuel rompait radicalement avec
la précédente génération. Grâce à des lignes moins
abruptes, il correspondait mieux aux attentes des
marchés non américains.
Pour
cette année 2005 qui marque le début de la deuxième
partie de vie du Cherokee, Jeep a procédé à un restyling
très léger qui avait été dévoilé lors du dernier Mondial
de l'Automobile de Paris. Rien de transcendant pour
autant puisqu'il s'agit de retouches discrètes qui
portent principalement sur la face avant. Tout en
conservant la grille du radiateur typique à sept barres,
symbole de la marque, la Jeep Cherokee affiche un
design extérieur repensé avec une calandre chromée
sur la finition Limited, des antibrouillards recentrés
situés en dessous de chaque projecteur, des prises
d’air d’ailes, des clignotants sur les ailes
et de nouveaux pare-chocs avant et arrière.
Disponible
en deux finitions, chacune d'entre elles se distingue
par des éléments esthétiques. Ainsi, la version Wild
Dream est dotée d'une calandre couleur carrosserie
et de jantes alliage tandis que la finition Limited
est équipée d'une calandre chromée, des passages de
roues ton carrosserie, des jantes alliage à 5 rayons
et des barres de toit chromées.
 Ces
évolutions extérieures s'accompagnent aussi de quelques
améliorations dans l'habitacle. On trouve ainsi des
garnissages plus clairs, de nouveaux sièges plus longs
de 5 mm, plus larges de 10 mm dont la mousse identique
à celle employée dans la Chrysler
300 C
met l'accent sur le confort. Ce changement de consistance
permet également d'améliorer l'angle de repliage pour
une meilleure modularité. A retenir aussi, le nouvel
aspect des compteurs avec des lettrines blanches sur
fond gris qui assurent une meilleure visibilité et
les nouvelles commandes de climatisation. Terminons
enfin, par les commutateurs de vitres électriques
qui sont désormais derrière le levier de vitesses.
Cette transformation aurait été soit disant demandée
par les clients actuels qui reprochaient le manque
d'ergonomie des commandes sur la portière. A l'usage,
cette modification s'avère plus que hasardeuse et
très peu pratique car les occupants confondent régulièrement
avec le blocage des portes qui est resté sur les intérieurs
de portières.
Même
si le Jeep Cherokee a progressé dans certains domaines,
d'autres n'ont malheureusement pas évolué. C'est le
cas des plastiques qui malgré des dessins agréables
à l'œil ne parviennent pas à cacher leur dureté
et leur aspect brillant, quelque soit l'endroit de
l'habitacle observé. Dommage car la plupart des concurrents
directs font largement mieux en la matière.
Une
simplification de la gamme et une baisse des prix
 Le
nouveau Cherokee est désormais disponible en deux
finitions: Wild Dream et Limited.
Dés
l'entrée de gamme, l'équipement est relativement complet
avec l'ABS, les double airbags, les jantes 16 pouces,
la climatisation, le régulateur de vitesse, la radio
CD et la boîte courte permettant de partir hors des
sentiers battus
La
version Limited joue la carte de la distinction en
ajoutant des boucliers ton carrosserie et une calandre
chromée, 2 airbags, des jantes alliage 17 pouces,
l'ordinateur de bord ainsi que les sièges électriques.
Cet
enrichissement passe également par une politique tarifaire
plus agressive avec des prix compris pour cette motorisation
entre 28900 et 32900 €. Un argument qui pourrait séduire
les amateurs de polyvalence d'autant plus que la version
Limited est au même prix que l'essence.
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