La
Golf Plus reprend exactement les niveaux d’équipement
de la Golf. Il y a du choix, la qualité de fabrication
reste impeccable – meilleure que celle de l’Altea,
et
ceci expliquant cela, les tarifs sont plutôt salés,
900 € au dessus de la berline 5 portes classique.
Le grief du prix trop élevé que nous lancions à la
Golf dès sa commercialisation dans notre premier essai,
Volkswagen y a répondu par la suite en lançant des
packs à un euro, comme par exemple le pack Climatic
en finition de base Trend (incluant climatisation
semi-automatique et radio RDC 300 d’une valeur
de 1 394 €), réajustant partiellement le tir face
à une concurrence toujours agressive. Il en fait de
même avec la Golf Plus, dès son lancement. Même avec
ces "packages", elle reste moins abordable
que l’Altea. Un handicap qui s’effacera
en tenant compte de la fréquence des vidanges bien
plus espacées chez VW et sans doute à la revente,
une Golf restant une Golf, c’est à dire avec
une image de marque en béton.
