|
 La
première génération de Matiz se caractérisait par
un côté sympathique dû principalement à sa face avant.
Conscient de cet atout auprès de la clientèle et notamment
des femmes qui représentent 66 % des acheteurs,
les designers de chez Daewoo ont décidé de jouer la
carte de la continuité en apportant toutefois de profondes
évolutions esthétiques.
Ainsi,
c’est l’ensemble de la caisse qui a été
redessinée. A l’avant, les phares conservent
leur aspect circulaire mais les optiques intègrent
désormais dans un bloc aux formes originales les
clignotants. L’autre grande nouveauté de la
nouvelle Matiz est son dessin plus mature et dynamique.
Ainsi, elle se pare maintenant de deux nervures sur
le capot, de boucliers plus massifs tandis que la
ceinture de caisse est plus haute diminuant la surface
vitrée. Cette impression se retrouve également au
niveau de la partie arrière avec une vitre de hayon
moins haute que la précédente génération.
 L’habitacle
est radicalement différent avec une planche de bord
entièrement revue qui adopte un style proche de celui
de la Citroën
C4
à savoir avec deux blocs d’instrumentation ;
l’un devant le conducteur regroupant les différents
témoins lumineux et un autre situé en position centrale
composé notamment du compteur de vitesse et du compte-tours.
A noter que ce dernier peut être à la sortie de la
couleur de la carrosserie.
Passé
l'effet de surprise, on remarque tout de suite les
plastiques brillants et durs loin d’être très
qualitatifs même s’ils sont bien assemblés. On
regrettera également certaines fautes de goût comme
par exemple une visserie trop apparente au niveau
des fixations des sièges ou de la boîte à gants. Dommage
car dans ce domaine, les concurrentes font mieux.
| |
|
Les
concurrentes du Chevrolet Matiz
|
|
|
|
|
|
