Concept novateur, la 1007 ? Nous ne trancherons pas le débat. En tous cas, ses ouvrants latéraux coulissants peuvent séduire. Outre l’originalité, ils apportent une facilité d’accès à bord et quelques possibilités pratiques appréciables, sans nuire à la sécurité des occupants en cas de choc latéral. En contrepartie, l’engin est lourd. Si cela ne se sent pas trop à la conduite (pas de motorisations en dessous de 1.4 litres et boîtes assez bien étagées), l’utilisateur le remarquera à la pompe, avec une consommation supérieure à la 206, à motorisation identique.   

Caradisiac a aimé :
La sécurité passive extra
Les portes coulissantes pratiques en ville
La véritable polyvalence d’usage du 1.6 16V
Le 1.4 e suffisant en usage urbain
Le confort des suspensions, agrément de conduite de berline
La bonne position de conduite, légèrement surélevée
La visibilité alentour et les capacités urbaines en général
Rapport encombrement/habitabilité

Caradisiac a moins apprécié 
L’espace pour les jambes à l’arrière nul, si sièges AR avancés
La capacité du coffre ridicule, si sièges AR reculés.
La modularité appréciable, mais pourquoi les sièges arrière ne s’enlèvent pas ?
Le dernier rapport de la bvm5 du sobre 1.4 HDi 70 ch trop longue
La boîte robotisée 2 Tronic à l’agrément encore perfectible
Le rapport performances / consommation de monospace, passable
(à côté de la 206, bien plus légère et plus aérodynamique)
Le rendement (et consommation) du 1.4 e plus trop au goût du jour

Caradisiac n’a pas aimé 
L’absence de HDi entre 90 et 100 ch, pour l’instant
Poignée intérieure de hayon peu préhensible
Pas de boîte mécanique classique avec le 1.6e 110 ch
4 places uniquement
Seuil de coffre haut
Choix de finitions limité avec 1.4 e à boîte manuelle
Durée de la garantie : 2 ans

Les prix de la Peugeot 1007 

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