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L’Astra trois portes de troisième génération prend des airs de coupé ; elle se distingue bien plus que la précédente de la carrosserie 5 portes, même sans son ciel en verre panoramique. Une coquetterie qui ne pénalise guère l’habitabilité, ni les tarifs, raisonnables. La GTC allie de belles qualités de dynamiques (surtout avec l’IDS+ et l’amortissement piloté) à un confort de suspensions satisfaisant. La 1.9 CDTi est bougrement homogène. La 2.0 T 200 ch a bénéficié d’une mise au point qui la classe plus parmi les GT que dans le clan des vraies sportives. Il faudra sans doute attendre l’OPC, en septembre, pour faire parler la poudre.
Caradisiac a aimé :
Une ligne de coupé plus que de 3 portes, sans réellement pénaliser l’habitabilité
Le compromis confort/comportement de suspensions avec les option châssis sport et IDS+ convaincant
L’excellent moteur 1.9 CTDi 150 ch
Le 1.6 Twinsport agréable et suffisant polyvalent
Le volume du coffre appréciable, sans nuire à l’habitabilité arrière
Le bon rapport équipement/prix
Les bons sièges et la position de conduite
La finition soignée et la qualité des matériaux (au moins sur les 5 modèles essayés)
Caradisiac a moins apprécié :
L’excellent filtrage des suspensions à amortissement piloté IDS+, mais amortissement encore un peu juste en conduite musclée (sur CDTi 150 ch)
Tarage des amortisseurs trop "souple" et léger désaccord avant/arrière sur 200 ch, d’où motricité et parfois suivi de trajectoire perfectibles
Les moteurs CTDi un peu trop sonore en accélérations
Le moteur 1.7CTDi 100 ch très convenable, mais agrément/performances/consommation globalement en dessous du 1.5 dCi 100 ch ou du 1.6 HDi Ford/PSA110 ch
Le moteur 2.0 T 170 ch un peu creux à bas régime
La boîte robotisée Easytronic avec 1.6 Twinsport abordable, mais l’option commandes séquentielles au volant au lieu de palettes et trop "sportive" en mode séquentiel
Caradisiac n’a pas aimé :
Le Diesel intermédiaire 120 ch, obtenu sans travail de fond à partir du 1.9 150 ch
L’absence de boîte de vitesses automatique en Diesel
La gamme, les prix de l’Opel Astra GTC :
Opel Astra 3 portes |
Enjoy |
Sport |
Cosmo |
Cosmo
Panoramique |
1.4 Twin. 90 ch bvm5 |
16 390 |
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1.6 Twin. 105 ch bvm5 |
17 690 |
19 240 |
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1.6 Twin. 105 ch brs5 |
18 140 |
19 690 |
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- |
1.8 125 ch bvm5 |
- |
20 340 |
20 670 |
22 070 |
1.8 125 ch bva4 |
- |
21 440 |
21 770 |
23 170 |
2.0 T 170 ch bvm6 |
- |
22 240 |
22 570 |
23 970 |
2.0 T 200 ch bvm6 |
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26 830 |
28 230 |
1.3 CTDi 90 ch bvm6 |
18 270 |
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1.7 CDTi 100 ch bvm5 |
19 170 |
20 720 |
21 050 |
22 450 |
1.7 CDTi 100 ch bvm6 |
- |
21 020 |
21 350 |
22 750 |
1.9 CTDi 120 ch bvm6 |
20 220 |
21 770 |
22 100 |
23 500 |
1.9 CTDi 150 ch bvm6 |
- |
23 070 |
23 400 |
24 800 |
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Les concurrentes de l'Opel Astra GTC |
Alfa Romeo 147, Audi A3, Citroën C4, Fiat Stilo, Ford Focus, Honda Civic, Peugeot 307, Renault Megane II, Toyota Corolla, Volkswagen Golf V.
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