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Au-delà des
transformations extérieures, la nouvelle Passat
se distingue par de très nombreuses innovations
techniques touchant à la fois les domaines de la
sécurité et du confort.
 La
première chose que l’on remarque est ainsi la disparition
du traditionnel frein à main au profit d’un système électromécanique
qui s’actionne grâce à un interrupteur se trouvant à gauche
du volant. Au-delà du simple esthétisme, ce dispositif
facilite par ailleurs les démarrages en côte et
joue le rôle de freinage de secours en étant capable
d’exercer 60 % de la puissance globale
de freinage en appuyant longuement sur ce même
bouton. Un gage de sécurité intéressant mais à ne
pas mettre entre toutes les mains tant la décélération
est violente. Autre conséquence bénéfique que l’on
avait pu constater sur d’autres modèles dépourvus
de frein de parking manuel comme les Renault Vel
Satis ou
dernière génération de Laguna
II,
un grand bac accoudoir prend place entre les passagers
avant.
 Ensuite,
pour obtenir le maximum d’étoiles aux crash-tests
EuroNcap, le contact quitte la colonne de direction
pour rejoindre la planche de bord de manière à éviter
les blessures aux genoux. Les clefs sont remplacés
par un boîtier et il suffit de les introduire dans
le logement dédié à cet effet pour déverrouiller
l’antivol de la direction et une simple pression
permet le démarrage. Pour accroître cette tendance
sécuritaire, Volkswagen ajoute un pédalier dit
de sécurité avec des pédales de frein et d’embrayage
qui s’escamotent en cas d’accident.
Ajouter à cela,
le régulateur de vitesse incluant le contrôle de
la distance de sécurité, les projecteurs bi-xénon
directionnels, un ESP de dernière génération qui
intègre une fonction anti-louvoiement en cas de
remorquage et des disques de frein à essuyage programmé.
Pas
grand chose donc à reprocher du moins pour le moment.
Des
niveaux de finitions habituels
Pour
baptiser les niveaux de finitions de sa Passat,
Volkswagen a repris des appellations bien connues.
Au nombre de trois lors du lancement (Trend, Confort
et Carat), une quatrième débarquera dés le mois
de mai prochain (Sport).
L’entrée
de gamme (Trend) met en avant la sécurité avec
8 airbags, le régulateur de vitesse, la sécurité piétons,
l’ABS, l’ESP, l’ASR, le frein de parking électromécanique
et le nouveau système de démarrage. Pour le confort,
pas grand chose à se mettre sous la dent si ce
n’est la climatisation et l’accoudoir central arrière.
Pour le reste, il faudra passer par l’impressionnant
rayon des options qui recèle quelques originalités
comme par exemple un chauffage programmable qui
permet de mettre votre habitacle à température
comme peut le faire une chaudière dans une maison.
A retenir aussi la connexion Bluetooth ou la présence à l'arrière
d'une prise de courant 230 V pour recharger un
ordinateur portable. La Passat est bien une voiture
de notre époque.
 Avec
2000 € supplémentaires, vous accéderez à la finition
Confort qui hérite en complément de la climatisation
automatique bi-zone, les antibrouillards, le Pack
Chrome, la radio CD et le réglage électrique du
dossier conducteur. A noter que ces deux finitions
peuvent être complétées par un Pack Confort comprenant
notamment des jantes alu 16 pouces et des rétroviseurs électriques.
Le
troisième degré Sport qui débutera en mai prochain
se caractérisera par des suspensions abaissées
et affermies, des jantes 17 pouces, des sièges
sport, l’allumage automatique des feux ou les fonctions "Coming
Home" qui permettent de diriger de l’habitacle
par exemple sa porte de garage.
Enfin,
la gamme est chapeautée par la finition Carat avec
la sellerie cuir ou l’aide au stationnement avant
et arrière.
Vous
l’aurez bien compris si votre priorité est la sécurité vous
serez séduit par les finitions "basses",
pour le confort il faudra opter pour les finitions
plus hautes ou passer par la case option. Dommage
pour une familiale.
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