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Parmi
les quatre motorisations disponibles dans la gamme
Ypsilon, la B-Colore n'est commercialisée uniquement
qu'avec le 1.4 16 v 95 ch et le 1.3 Multijet 70
ch. Deux moteurs qui peuvent être couplés à une
boîte
mécanique ou robotisée dénommée DFS (Dolce.Farniente.System)
Quelque
soit votre choix, vous ne serez pas déçu tant ces
deux blocs disposent d'un fort caractère.
Ainsi,
le 1.4 16 v qui développe 95 ch et un couple de
128 Nm à 4500 tr/min constitue la motorisation
la plus polyvalente qui permettra de s'aventurer
sur les routes et les autoroutes sans aucun problème.
Energique, ce bloc ne peine nullement pour animer
les 980 kg de l'Ypsilon et même plus tant les reprises
sont énergiques. En poussant un peu plus loin,
l'Ypsilon dévoile même un caractère sportif étonnant.
La
boîte robotisée DFS convient relativement bien à cette
motorisation. Cette boîte offre deux choix: automatique
ou semi-automatique.
 Dans
le premier cas, la boîte s'occupe de tout. Les
changements de rapports se font sans trop d'à-coups
et si vous avez besoin d'effectuer une forte accélération,
la boîte n'hésite pas à tomber un ou deux rapports.
Dans
le second mode, le changement des rapports s'effectue
grâce à un levier positionné sur la console centrale.
Il suffit donc d'une simple impulsion pour que
la transmission change de rapport de façon précise
et rapide.
Durant
notre essai, nous avons privilégié la boîte robotisée
en séquentiel et force est de reconnaître que la
consommation a été fidèle à celle annoncée par
le constructeur avec 8.3 l/100 km. Relativement
silencieux, celui-ci ne se fait entendre qu'à partir
de 4000 tr/min. Cela laisse donc le temps de savourer
la route à des régimes plus mesurés.
En
ce qui concerne, le diesel, nous avons retrouvé avec
plaisir le 1.3 Multijet 70 ch que nous avions adoré sur
la Fiat Panda.
Développant
70 ch et 180 Nm à 1750 tr/min, soit 35 Nm de plus
que sur sa sœur Panda, ce moteur se veut souple,
linéaire et assure une grande onctuosité de fonctionnement
qui est renforcée avec la boîte D.F.S. Les performances
sont correctes mais rien d'extraordinaire avec
une vitesse maximale de 165 km/h et un 0 à 100
km/h abattu 15,1 secondes en boîte mécanique et
14,2 secondes avec la boîte DFS.
On
reprochera malgré tout un moteur un peu creux en
dessous de 2000 tr/min mais rien de grave car
il suffit de jouer avec la boîte pour compenser
ce petit défaut.
Les
vibrations sont très bien contenues et l'insonorisation
ne prête pas à critiques car le 1.3 Multijet
est peu présent dans l'habitacle même à froid.
Côté consommation,
l'Ypsilon consomme légèrement plus que les autres
modèles équipés du même moteur. Le constructeur
annonce une consommation moyenne de 5,0 litres
en boîte robotisée mais ce chiffre a été largement
dépassé lors de notre essai puisque nous avons
enregistré une moyenne de 7,7 l/100 en utilisant
principalement le mode séquentiel plus amusant.
Ceci explique peut être cela…
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