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Présentée
au public lors du salon du Mondial de Paris puis
commercialisée dans la foulée, la Modus était jusqu'alors
disponible avec 5 motorisations (3 essence et 2
diesel). 6 mois plus tard et après 130000 exemplaires écoulés,
Renault élargit son offre avec une version haut
de gamme et un nouveau moteur diesel.
Quelques
touches de raffinement
 Comme
la plupart des modèles de la gamme, la Modus se
dote aujourd'hui d'une finition haut de gamme dénommée
Initiale.
Sur
le plan esthétique, cette Modus affiche quelques
légères modifications stylistiques. La première
est un choix de couleurs plus important avec une
teinte exclusive baptisée "Nuage" (celle
de notre essai) et quatre autres coloris: : Noir,
Café, Naturel et Cassis. Ajoutez à cela des boucliers
couleur carrosserie, des poignées de porte chromées
ainsi que des jantes alu 16 pouces et voilà les
seuls signes distinctifs extérieurs de la finition
Initiale. Pas grand chose donc à se mettre sous
la dent.
 Heureusement,
la Modus se rattrape avec un équipement nettement
plus riche que ce soit en terme de confort ou de
sécurité. Ainsi, la Modus Initiale hérite d'une
sellerie cuir grège; une matière que l'on retrouve également
sur le pommeau de vitesses, le volant et les intérieurs
de portes.
 On
trouve également de série: la climatisation automatique,
la radio CD 4x 15 w, les rétroviseurs électriques
ou le hayon à double ouverture. Mis à part cela,
Renault a mis l'accent sur la sécurité avec l'ESP,
l’antipatinage (ASR), le régulateur limiteur de
vitesse, les phares au xénon couplés à des feux
additionnels de virage et le système de surveillance
de pression des pneus.
Même
si l'on a affaire à une finition haut de gamme,
certains équipements restent encore au rayon des
options. C'est le cas par exemple du toit ouvrant
panoramique électrique, des sièges avant chauffants,
de l'aide au parking ou du système de navigation.
A notre avis, certaines d'entre elles comme l'aide
au parking auraient pu être incluses dans la dotation
de série; surtout au vue de la différence de prix
avec la version inférieure. Comptez un supplément
de 2200 € quelle que soit la motorisation choisie.
Une somme excessive à nos yeux car la présentation
générale ne dégage pas une impression très luxueuse
et les plastiques de qualité moyenne sont trop
nombreux dans l'habitacle.
A
noter enfin, que cette finition n'est pas disponible
avec toutes les motorisations. Seuls les blocs
1.4 16 v, 1.6 16 v, 1.5 dCi 80 et 105 ch peuvent
en profiter…
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Les
concurrentes de la Renault Modus 1.5 dCi 105 ch Initiale |
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Texte
et Photos : Olivier Pagès
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