L'adoption du 1.6 Hdi/FAP de 110 ch est un choix judicieux. On se serait senti quelque peu lésé avec les 90ch du 2.0 HDi !
La présence de ce quatre cylindres mazout se fait à peine ressentir. La 206 s'embourgeoise seulement d'une trentaine de kilos. Reprenant la même architecture que le 1.6 essence, le bloc Hdi de 1 560 cm3 développe une puissance maximale de 110 ch pour un couple de 240 Nm. Et si la puissance vient à vous manquer en cas de dépassement, la fonction overboost régit par un turbocompresseur à géométrie variable et par une injection directe Bosch de deuxième génération, vous accorde un gain de couple de 8,3 % (jusqu'à 260 Nm). Une aide précieuse qui s'active lorsque le conducteur est en pleine charge moteur, entre 1 500tr/mn et 3750 tr/mn. La 206 CC affiche donc une vitesse maxi de 186 km/h pour un 0 à 100 km/h abattu en 10,5 secondes. En plus d'être performant, le DV6 Hdi est écologique. Associé à un FAP de deuxième génération, qui brûle les particules tous les 1200 kms, il répond aux normes EURO 4. Peugeot indique par ailleurs un rejet de CO2 limité à 129 g/km. Le changement de ce filtre s'effectue à l'entretien des 120 000 kms
Peugeot 206 HDi 110 : une RC diésélisée
