Proche du style du Range, presque aussi massif, et plus grand que le Discovery précédent, le Disco 3 en impose. Avec ses lignes coupées à la serpe, il est beau comme un camion pour certains, et manque de grâce pour les amateurs de SUV élancés. Les deux centimètres de plus en hauteur par rapport au Range et à l'ancien Disco pénalisent encore plus l'accès à certains garages et parkings souterrain. La largeur et la longueur sont intermédiaires entre l'ancien Disco et le Range.
La première révolution, c'est qu'il abandonne son châssis séparé au profit d'une coque semi-autoportante. En fait, il s'agit d'une monocoque soudé (donc autoportante), mais reposant sur un cadre hydroformé. Une conception directement empruntée du Range. La seconde, c'est qu'il a troqué ses essieux rigides pour des suspensions à roues indépendantes, imitant là encore le porte drapeau de la marque. Des changements radicaux qui ne font plus de lui un pur et dur à l'ancienne, mais a priori, la robustesse ne devrait pas en pâtir. Sauf peut-être celle du pare-brise.
