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Comme le Range dont il reprend une bonne partie des dessous, le Discovery 3 se montre capable partout, aussi doué en terrain difficile que son prédécesseur –tout en devenant à la portée d’un débutant en TT- et presque aussi à l’aise et confortable sur le bitume que le Range 2002 (l’évolution 2005 de ce dernier en rajoutant une couche dans pratiquement tous les domaines afin de rester sur son piedestal). Un modèle de polyvalence et d’habitabilité, qui se paye néanmoins aux alentours de 45 000 euros bien équipés. On peut regretter également les qualités dynamiques et le budget carburant grevés par une masse considérable, voire inconsidérée.
Caradisiac a aimé
La version Seven utilisable par 7 adultes et maniement pratique des sièges
L’évolution en terrain très difficile à la portée du premier venu avec les 5 modes du génial programme "Terrain Reponse"
La présentation moins somptueuse que celle du Range, mais plaisante
La superbe discrétion du 2.7 TDV6
Le joli compromis entre confort, comportement routier et capacités TT
La boîte mécanique à 6 rapports
La qualité de fabrication en hausse par rapport au Disco2
Caradisiac a moins apprécié
Dérive philosophique vers le Range, est-ce un bien ou un mal ?
Les mouvements de caisse pas totalement éradiqués
Le manque de centrage de la direction
Changement de cartographie moteur parfois lent après la sélection d’un nouveau mode du programme "Terrain Reponse"
La boîte automatique efficace et douce, mais option chère (2 170 €)
La clé de contact horripilante ( souvent difficile à ôter du barillet)
Caradisiac n’a pas aimé
Le Cx et surtout le poids qui pénalisent perfs et conso
La version de base S sans grand intérêt
Les versions HSE (V8 et TDV6) trop chères
La gamme, les prix LAND ROVER Discovery 3
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S |
SE |
HSE |
| 2.7 TDV6 bvm6 |
39 700 |
44 300 |
49 500 |
| 4.4 V8 bva6 |
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58 800 |
| Versions Seven 7 places |
+ 1 440 € sur S et SE |
+ 1 170 € sur HSE |
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