Bonne
nouvelle, au lieu d’une finition unique et d’une
seule option auparavant, la nouvelle GS 300 donne
le choix entre trois niveaux d’équipement. Le premier
est déjà pléthorique avec une belle sellerie cuir
et sièges AV climatisés, le régulateur de vitesse,
le système d’entrée et de démarrage sans clef,
des projecteurs au xenon directionnels, le contrôle
de la pression des pneumatiques ou les 10 airbags
qui concourent à l’excellent score obtenus aux
tests Euro-NCAP. Le second qui devrait tenter la
majorité des clients s’enrichit d’un système de
navigation GPS avec DVD à écran tactile, d’une
caméra arrière d’aide au stationnement, de la technologie
Bluetooth pour le téléphone et de jantes de 18
pouces. L’unique option étant le toit ouvrant (1
000€). La version Pack Président dispose en plus
d’un régulateur de distance à radar, couplé à un
système de précollision PCS intelligemment conçu,
une lame de coffre arrière (c’est plus select que
spoiler), une superbe installation audio Mark Levinson
et un volant cuir et bois multifonction. La GS
430 est uniquement livrée avec le Pack Président,
auquel elle ajoute sa suspension pneumatique (ou
plutôt son amortissement adaptatif) et le VDIM
intégrant le contrôle actif de direction. La qualité de
finition et des matériaux excellente, au dessus
de BMW et Mercedes, et la politique d’équipement "tout
compris" justifient les tarifs à la hauteur,
voire un peu plus élevés, que ses concurrentes
germaniques toujours aussi dénudées de série.
