Même si les groupes PSA et Toyota ont collaboré, la guerre des services marketing et commerciaux est désormais déclarée en matière de tarifs et d'équipement: seules grosses différences qui permettent au client de faire son choix.

Ainsi, la Citroën, tout comme la Peugeot d'ailleurs, propose 2 niveaux de finitions contre trois pour l'Aygo.

Dans sa livrée de base, la dotation est réduite à la portion congrue. La C1 bénéficie de l'ABS, du double airbag, du contrôle de stabilité en courbe et c'est tout ! Pour la direction assistée, le volant réglable en hauteur il faudra passer aux rayons des options. Comptez 250 €. Certains équipements sont même inaccessibles. C'est le cas par exemple des appuis-tête arrière, de la climatisation manuelle, du compte tours, de la condamnation centralisée, des fixations  Isofix, ou de la radio  CD. Bref, la simplicité dans tous les domaines. A noter que cette finition est uniquement disponible avec le 1.0i 68 ch.

Le deuxième et dernier niveau de finition dénommé "Pack" est plus complet avec en supplément les appuis-tête arrière, la banquette arrière rabattable 50/50, la condamnation centralisée, les airbags latéraux, les fixations Isofix ou les vitres avant électriques. Malgré cela, il faudra toutefois passer par le catalogue des options pour obtenir la climatisation manuelle (900 €), le compte-tours (60 €) ou la radio CD (300 €). C'est mieux mais on est loin de la richesse absolue. Pour un minimum de 9250 €, certaines concurrentes en offrent plus. Enfin, ce niveau est, contrairement au premier, commercialisé avec toutes les motorisations.

Même si les tarifs de la Toyota Aygo n'ont pas été révélés, on peut estimer qu'ils devraient être supérieurs à ceux pratiqués par Peugeot et Citroën. Citroën affiche la C1 à 8250 € soit la version la moins chère des trois jumelles. Pour ce prix, les chevrons jouent la carte de la simplicité et vous n'aurez droit qu'au strict minimum.  La deuxième version est plus chère de 950 € mais il faut reconnaître qu'elle correspond plus à la vocation initiale de la C1 en raison notamment de la présence de la direction assistée.

Autre grief, la C1 n'est garantie que deux ans alors que l'Aygo en offre trois. Pour obtenir cette année supplémentaire, il faudra débourser 200 €. Un choix commercial très discutable et que le client devra prendre en compte lors de l'achat d'autant plus que la concurrence dans les voitures à bas prix s'est particulièrement étoffée avec les venues respectives de la Renault Logan et de la Volkswagen Fox.

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