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Pour
sa voiture "100 % essentielle",
Renault/Dacia propose une garantie étendue à 3
ans (ou 100 000 kilomètres). Elle sera distribuée
dans le réseau Renault (liste des distributeurs
proche de chez soi sur www.dacia-logan.com)
et elle y reviendra tous les 30 000 km pour l’entretien.
Les
trois niveaux d’équipement sont identiques pour
tous les pays d’Europe occidentale. A 7 500 €,
la 1.4 "Logan" se dispense de fermeture
centralisée, de direction assistée et n’a droit
qu’à une seule option, la peinture métallisée à 320
euros. Elle embarque toutefois l’ABS, les deux
airbags frontaux et les cinq appuis-tête et autant
de ceintures à trois points (sans prétensionneurs
ni limiteurs d’effort). La dotation en sécurité passive
est commune aux trois finitions et devrait permettre à la
Logan de récolter trois étoiles aux test de collision
d’Euro-NCAP. Cela correspond à la note d’une compacte
d’il y a 4/5 ans, mais nous semble un brin décevant
par rapport aux 5 étoiles régulièrement glanées
par Renault ces derniers temps, il est vrai par
des modèles bien plus lourds et plus onéreux.
 A
peine plus cher, le deuxième niveau de finition "Ambiance" ne
concerne lui aussi que la 1.4 MPi. Outre le recyclage
de l’air de la ventilation, les vitres teintées
ou l’éclairage et l’habillage latéral du coffre,
etc…, il a l’avantage de donner accès à des options
intéressantes comme la direction assistée, le pack électrique
comprenant la télécommande et les vitres avant électriques
(230 €), à une installation audio K7 ou CD honnête
et à la climatisation, empruntée à la Clio, mais
ici à 840 € au lieu de 900).
Le
summum, la finition "Lauréate" disponible
avec les deux motorisations ne reprend pas la clim
en série, mais se distingue par les anti-brouillards,
le plafonnier à extinction progressive (quel luxe),
un spot de lecture, l’éclairage de la grande boîte à gants
(8 litres), l’habillage de console centrale aluminium, les
réglages du sièges conducteur déjà cités, des
aumônières, l’ordinateur de bord, les rétros extérieurs électriques
et dégivrants. A 8 550 € en 1.4 MPi, on en a là aussi
pour son argent. La Lauréate est la seule à pouvoir
disposer de jantes alliage (toujours en 15 pouces),
pour 440 € Pas de régulateur de vitesse ou de
volant gainé de cuir prévus pour l’instant.
Pas
la peine de faire un dessin, le rapport prix/ prestations/équipement
tient la route. Bien sûr, par rapport aux 5 000 € de
la version réservée au marché roumain, l’écart
est sensible. Il ne faut pas oublier le transport, l’ABS
et les pneus plus performants, la sécurité passive
renforcée, le coût de la garantie ou la rétribution
des revendeurs, en principe 15 fois plus élevés
qu’en Roumanie
si on considère l’écart des salaires avec
la France…
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Les
concurrentes de la Dacia Logan |
En
prix :
Citroën C1, Chevrolet Matiz, Daihatsu Cuore,
Fiat Panda, Kia Picanto, Lada 110, Opel Agila, Peugeot 107,
Suzuki Alto et Wagon R+, Toyota Aygo, Volkswagen Fox
En taille et habitabilité :
Chevrolet Lacetti, Hyundai
Accent, Kia Rio et Cerato, Lada 110, Seat Cordoba
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