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A
7 800 € + 420 € pour la direction assistée,
soit 8 220 € , une Dacia Logan 1.4 MPi Ambiance
nous semble une des meilleures affaires du marché,
sinon la meilleure si on considère le rapport prix/prestations/habitabilité.
On tient là une auto moderne, sans esbroufes.
Elle
a de quoi donner des sueurs froides aux responsables
marketing des urbaines à 8 500 € en voie d’apparition,
comme aux vendeurs de berlines coréennes de gabarit
moyen, à partir de 13 000 € . Elle possède
aussi suffisamment d’arguments pour détourner
pas mal de clients du marché de l’occasion,
celui d’une Clio 2002, d’une 306 de
cinq ans d’âge ( et pas 12) ou d’une
Laguna d’ancienne génération. Bon, avec 200
000 exemplaires par an, l’usine roumaine
va avoir du mal à répondre à la demande. Mais avec
la Russie, le Maroc, l’Iran, l’Inde,
le Brésil et la Colombie qui produiront la Logan
d’ici à 2007, Renault vise un million de
Logan vendues par an dans le monde en 2010. En
comptant bien sûr le break prévu courant 2006.
Caradisiac
a aimé
Les
prestations d’ensemble remarquables pour
8 220 euros
L’excellent
confort de suspension
L’habitabilité d’une
grande compacte (meilleure que la Mégane)
Le
coffre géant (Vel Satis ridiculisée)
Le
1.4 75 ch suffisant et presque discret
Le
comportement routier étonnamment plaisant
Les
vertus de la simplicité : poids raisonnable,
entretien peu coûteux
Les évolutions à venir
en 2006 : diesel, 1.6 16V, break
Caradisiac
a moins apprécié
La
finition et la qualité des matériaux convenables,
mais l’intérieur triste
La
ligne banale et le dessin de la proue (et de la
poupe) affligeant ???
Le
moteur 1.6 serviable et pas trop glouton, mais
résonance insupportable sur autoroute et manquant
de vivacité (à monter dans les tours)
La
sobriété toute relative des deux moteurs (consommation
correcte grâce à la masse modérée)
Etagement
de boîte discutable
Le
très léger manque de précision de la direction
Aptitudes
urbaines (encombrement) passables
Moteurs
aux anciennes normes Euro 3 jusqu’à fin 2005
ABS
de série, mais tambours à l’arrière (risque
de blocage à chaud)
La
sécurité passive passable
Caradisiac
n’a pas aimé
La
direction sans assistance sur version de base dure
en appui et
pénible en manœuvres (4,5 tours)
Le
dossier de banquette fixe et/ou l’absence
de trappe à skis
L’ouverture
du coffre uniquement avec la clé
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Les
concurrentes de la Dacia Logan |
En
prix :
Citroën C1, Chevrolet Matiz, Daihatsu Cuore,
Fiat Panda, Kia Picanto, Lada 110, Opel Agila, Peugeot 107,
Suzuki Alto et Wagon R+, Toyota Aygo, Volkswagen Fox
En taille et habitabilité :
Chevrolet Lacetti, Hyundai
Accent, Kia Rio et Cerato, Lada 110, Seat Cordoba
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