|
La
première chose que l'on remarque quand on prend
place dans la Croma est la finition. Etonnant,
me diront certains de la part de Fiat. Eh bien
oui, la Croma est bien finie. Utilisant des matériaux
de qualité comme du plastique moussé ou du velours,
la présentation est soignée et flatteuse que ce
soit à l'œil ou au toucher. L'assemblage ne
prête pas à critique. La Croma atteint aisément
le niveau de la concurrence. Les plus observateurs
auront constaté quelques petites imperfections
avec des vis apparentes mais le progrès est suffisamment
conséquent pour que nous le signalions.
L'autre
point fort de la Croma est son équipement ultra-complet.
Déclinée en 4 finitions, elle bénéficie dès l'entrée
de gamme, d'une dotation très riche.
La
première dénommée "Dynamic" représente
un concentré d'équipement. Elle comprend ainsi
l'air conditionné, 7 airbag dont un dédié aux genoux,
l'autoradio CD, l'ordinateur de bord, les antibrouillard
avant, les 4 vitres électriques et toutes les aides électroniques à la
conduite: ESP, ABS, ASR, EBD, etc.
Le
second niveau baptisé "Confort" devrait
constituer le gros des ventes. Il reçoit en supplément
une sellerie en velours, la climatisation bi-zone,
le régulateur de vitesse, les jantes 16 pouces
ou le volant multifonctions.
 La
troisième déclinaison portant le nom d"Elegance
GPS" devrait intéresser les commerciaux, les
gros rouleurs ou les responsables de flotte avec
le GPS, le changeur 5 CD ou le téléphone "mains-libres".
Enfin,
la version "Collezione", la plus "haut
de gamme" se distingue par la sellerie cuir,
les sièges chauffants, le radar de recul, les jantes
alliage 17 pouces et le coffre à deux niveaux.
Parallèlement à cela,
la Croma affiche des tarifs particulièrement attractifs.
Ainsi, les prix s'échelonnent entre 19800 et 30100 € en
essence et 23000 et 33800 € en diesel, soit
des tarifs inférieurs à la plupart des concurrentes
(-2200 € qu'une Laguna dCi 120 ou dCi 150
ch) mais plus chers qu'une Skoda Octavia légèrement
moins puissante.
|
