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Avec
un poids supérieur à 1400 kg, il était essentiel
d'avoir des moteurs relativement puissants. Conscient
que plus de 90 % des modèles vendus le
seront en diesel, Fiat offre 3 diesel et 2 essence.
Dans cette dernière carburation, un seul moteur
sera disponible dès le lancement, il s'agit du
2.2 MPI 16v qui sera ensuite épaulé par un 1.8
MPI 16v. Ce dernier représentera l'entrée de gamme à partir
de janvier 2006.
Pour
cet essai, nous nous sommes concentrés sur les
moteurs diesel à l'exception du 2.4 Multijet 20
v 200 ch. Au-delà de cette puissance, ce nouveau
bloc, dérivé du 5 cylindres existant se distingue
par un couple de 400 Nm. Ainsi dotée la Croma propose
une offre unique chez les généralistes puisque
presque aucune marque si ce n'est les Allemandes
n'ont de telles motorisations à leur catalogue.
 L'entrée
de gamme diesel est composée par le 1.9 Multijet
8 v de 120 ch et 280 Nm. Loin d'être ridicule malgré le
poids conséquent de la Croma, ce moteur distille
un agrément correct même si celui-ci se révèle
plus bruyant que son grand frère en 150 ch. Les
reprises sont également moins énergiques mais rien
de catastrophiques tout de même puisqu'il permet à la
Croma de franchir le 0 à 100 km/h en 11.3 secondes;
le tout avec des consommations mesurées de 6.1
l/100 km. Des données non vérifiées par nos soins
mais qui ont comme principal inconvénient d'être
identiques à celles
du 150 ch avec le plaisir de conduite en moins.
Moteur
idéal pour la Croma, le 1.9 JTD 16 v 150 ch est
celui qui a remporté nos suffrages.
Bien
secondé par une boîte de vitesses manuelle à 6
rapports rapide et précise dont le levier surélevé permet
au conducteur de le manier aisément, le 1.9 JTD
nous a séduit par son caractère en général. Disponible
dans les bas régimes mais également entre 2000
et 3000 tr/min, les 320 Nm de couple distillent
de bonnes reprises sur cette plage mais aussi au-dessus
en conduite plus sportive. Les performances sont
appréciables avec une vitesse maximale de 200 km/h
et un 0 à 100 km/h abattu en moins de 10 secondes.
Pas une sportive mais largement de quoi imprimer à la
Croma un rythme élevé.
Côté consommations,
le 1.9 JTD 16v affiche des consommations raisonnables
puisqu'elles sont semblables à celles de la version à 8
soupapes c'est à dire 6,1 l/100 km mais cette moyenne
peut grimper en conduite rapide en raison notamment
du poids de la Croma.
L'autre
bonne surprise est venue de son silence de fonctionnement
que ce soit à l'arrêt ou en fonctionnement. Nous
n'avons également pas observé de vibrations. Deux
facteurs d'agrément importants qui sont flagrants
sur autoroutes où l'on constate en revanche d'importants
bruits aérodynamiques au-delà de 140 km/h.
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