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Révision
des niveaux de finition pour tenter d'y voir plus
clair
N'espérez
pas assister à une révolution avec cette Forfour
1.0. La différence avec ses sœurs, c'est sous
le capot qu'il faudra la chercher. Néanmoins, si
l'habitabilité et la qualité de fabrication restent
inchangées, Smart a profité de ce lancement de
complément pour revoir ses niveaux de finitions.
Une nouvelle version dénommée Pure est ainsi introduite
et concernera l'ensemble de la gamme à l'exception
des modèles animés par le 1.5 essence de 109 ch,
et celui de 177 ch de la très exclusive version
Brabus. Cette appellation déjà usitée dans la gamme
Fortwo, était jusqu'à présent inconnue de la petite
version 5 places. Exit les Pulse+ et Passion+,
désormais la gamme se décline en Pure, Pulse et
Passion, tout simplement. L'entrée de gamme se
nomme ainsi : Smart Forfour 1.0 64 ch Pure. D'ailleurs,
bizarrement c'est l'unique appellation que vous
rencontrerez concernant le nouveau modèle 1.0.
Il n'est disponible ni en Pulse, ni en Passion,
on se demande bien pourquoi ...
Résultat,
on nage en eau trouble
 3
niveaux de finition au lieu de 4 auparavant, si
cela devait être plus clair, c'est loin d'être
le cas. Ainsi, la 1.1 de 75 ch en version Pure
est à 12 750 €, c'est à dire le prix de la
1.1 75 ch en version Pulse lorsque celle-ci représentait
l'entrée de gamme de la Forfour. "Le même
prix pour moins bien équipé" me direz-vous,
et vous n'aurez pas entièrement tort. Smart a revu
non seulement les appellations de finition mais également
leur contenu. Cependant, même si les différences
d'équipement ne sont pas gigantesques entre
la nouvelle Pure et l'ancienne Pulse, elles ne
sont pas inexistantes. L'exemple le plus notable
est qu'aujourd'hui pour 12 750 €, vous ne
disposerez plus de freins à disques à l'arrière,
remplacés par des tambours. En contrepartie, la
climatisation devient de série sur l'ensemble de
la gamme Pulse. Avec la nouvelle 1.0 Pure, Smart
n'a pas revu ses tarifs à la baisse, il propose
simplement un modèle light de sa Forfour, sous équipé et
moins puissant.
Forfour
1.0 uniquement pour appâter le chaland ?
 
Les
deux positions de la banquette arrière
Pour
notre Forfour 1.0, pas de difficultés, le choix
se limite à l'unique version Pure. Chez Smart,
l'entrée de gamme, c'est l'entrée de gamme. Pour
11 500 €, votre 1.0 de 64 ch aura droit à des
jantes de 14", un toit en composite, des feux
arrières tricolores, une calandre et des coques
de rétroviseurs noires, une banquette arrière coulissante
rabattable, ... et nouveauté, un inédit cache-bagage
disponible désormais en série sur l'ensemble de
la gamme. En plastique souple, il est scratché aux
sièges arrières afin de pouvoir s'adapter à leur
position. Même si il n'est pas d'une grande fonctionnalité – fixe,
lorsqu'on ouvre le coffre, il ne facilite pas l'accès à celui-ci – il
remplit néanmoins sa tâche : cacher ce que vous
avez dans le coffre. A ce niveau de prix nous aurions
néanmoins apprécié un dispositif de meilleure facture.
La
1.0 rappelons-le est une entrée de gamme, et Smart
le fait savoir. Ainsi, certaines options disponibles
sur les autres motorisations sont ici inaccessibles.
Le toit ouvrant, ainsi que la boîte de vitesses
automatique Softouch plus, lui sont ainsi interdits.
Notons également que l'ESP est de série sur toutes
les versions Pure, sauf sur le 1.0, où il vous
faudra débourser 465 € pour en disposer, l'ABS
quant-à lui reste – encore heureux – de
série quelque soit la motorisation. Restons dans
la sécurité, avec 4 airbags et une direction assistée
réglable en hauteur, la Forfour Pure est tout de
même bien dotée et met en confiance ses passagers.
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