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Longue
de 3,83 m contre 3,90 m pour la Polo (3,92 m pour
la nouvelle version restylée), la Fox conserve
l'empattement de sa génitrice, qui reste identique
pour la "nouvelle Polo". La largeur est également
très proche. En revanche, par sa hauteur la Fox
est à la Polo ce que la Golf
Plus est à la
Golf.
Avec huit centimètres de plus, elle s’apparente
presque à un minispace. Un détail qui améliore
la facilité d’accès à bord, offre une garde
au toit confortable et permet une position de conduite
légèrement surélevée. Un peu comme à bord d’une
Mazda 2 ou d’une Mitsubishi Colt, elles aussi
hautes de 1,55 mètres.
 L’habitabilité est
remarquable pour le gabarit, avec un peu plus d’espace à l’arrière
pour la tête et pour les jambes que dans la Polo,
même sans jouer avec le coulissement de la banquette
sur 15 centimètres. Une fonctionnalité livrée en
série (option sur la Panda et indisponible sur
Aygo, C1 et
107) qui permet réellement à deux adultes de prendre
place à l'arrière. Deux mais pas trois, la Fox étant
exclusivement une 4 places. Dommage que Volkswagen
n'ait pas retenu la possibilité d'une option 5
places comme Fiat avec la Panda. Du coup, la largeur
disponible pour les occupants de la banquette est évidemment
royale. Autre grief, contrairement à la plupart
des modèles à carrosserie 3 portes du groupe et
en particulier la Polo, la Fox n'a pas droit à des
sièges avant "Easy entry" qui facilite
l'accès à l'arrière, pas même en option.
 Le
volume du coffre en 4 places varie de 260 litres
banquette avancée - à peine 10 litres de moins
que la Polo - à 353 litres une fois la banquette
reculée.
Une capacité supérieure à la Colt et digne des
minispaces Fiat
Idea ou Opel
Meriva,
malgré une roue de secours aux bonnes dimensions
sous le plancher de coffre. Rabattables séparément,
les deux dossiers permettent de moduler l’espace
de chargement jusqu’à 1016 litres. Pas mal
non plus, même si la Polo offre une quinzaine de
litres supplémentaires.
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