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Ce
restylage s'accompagne également de quelques retouches
au niveau de la dotation avec le retour des finitions
Confort et Carat qui avaient été supprimées l'an
passé lors de la redéfinition de la gamme mais également
un enrichissement de l'équipement. Concrètement,
la Polo adopte la même constitution de gamme que
sa grande sœur, la Golf avec 4 finitions:
Trend, Confort, Sport et Carat.
L'entrée
de gamme est identique à la précédente version
mais elle gagne le régulateur de vitesse et les
jantes 15 pouces (sauf sur le 1.2 55 ch). Pour
le reste, on retrouve donc le volant et le siège
réglable, les vitres avant électriques ou le verrouillage
centralisé.
A
ces accessoires, la finition confort ajoute la
climatisation semi-automatique, le 2e siège
avant réglable en hauteur, la radio 2x20 w et les
rétroviseurs électriques.
La
finition Sport se caractérise pour sa part par
ses jantes 16 pouces, sa calandre chromée, son
châssis sport, les antibrouillard et le volant
trois branches. Cette définition est d'ailleurs
la seule disponible avec la Polo TDI 130 ch.
Enfin,
le haut de gamme est le plus richement doté avec
la sellerie cuir, les sièges avant chauffants,
la climatisation automatique, le radar de recul
ainsi que la fonction coming-home.
Si
la Polo progresse en matière d'équipement avec
notamment l'ABS avec BAS et la direction assistée électro-hydraulique
de série sur toutes les versions, ce n'est pas
le cas de l'ESP par exemple disponible seulement
sur la finition Sport. Pour une dotation complète,
il faudra passer par l'incontournable rayon des
options pour obtenir les airbags rideaux ou l'ESP.
 Même
si Volkswagen a redessiné la planche de bord et
introduit de nouvelles selleries, la qualité de
fabrication est toujours aussi soignée et la présentation
impeccable. La Polo reste dans ce domaine l'une
des références mais on regrettera simplement l'emploi
de plastiques durs même sur la finition Carat qui
aurait mérité un meilleur traitement.
Terminons
par le domaine sur lequel Volkswagen n'a malheureusement
pas beaucoup évolué : les prix. Accessible dès
10890 € avec le 1.2 55 ch en version Trend,
les tarifs de la Polo flambent dès que l'on veut
acquérir une version plus complète. Ainsi, comptez
16390 € pour le modèle de notre essai (1.4
TDI 80 ch Sport 5 portes) et même 19030 € pour
le TDI 130 Sport. Une association unique qui se
paye.
La
comparaison avec la concurrence peut se montrer
cruelle car la Polo est plus chère que toutes les
autres polyvalentes du marché que ce soit une Clio
1.5 Dci 80 ch (+50 €), une Peugeot 206 2.0
HDi (+200 €), une Fiat Punto 1.9 JTD (+1000 €)
et même qu'une Smart Forfour 1.5 cdi 95 ch (+400 €);
c'est pour dire.
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