Mercedes
CLK 320 CDI Coupé
et Cabriolet : offensive moteurs
Le
CLK subrepticement restylé adopte
de nouvelles mécaniques. Deux V6 à essence,
le 2.2 CDI et le superbe V6 CDI étrenné par
la Classe C au début du Printemps
2005. Nous l’avons essayé sur
le coupé mais aussi sur le cabriolet
qui passe pour la première fois
au diesel.
Depuis
la présentation de la Classe CLK deuxième génération
en mai 2002 – le cabriolet a suivi un an
plus tard – ces versions deux portes et 4
places ont déjà conquis près de 200 000 clients
dans le monde. A l’orée de l’été 2005
est venu le temps du remaniement traditionnel de
la mi-carrière.
On
ne peut pas affirmer que le CLK fasse peau neuve,
puisque le restylage se limite à une
calandre à trois lames au lieu de quatre, un bouclier
plus effilé avec des entrées d’air discrètement
agrandies, à des feux arrière légèrement modifiés,
et à une plus grande différenciation dans l’équipement
des deux finitions proposées –au même prix-,
Elégance et Avantgarde.
Côté moteur
en revanche, c’est la révolution. Seul subsiste
de l’ancienne gamme le 200 Kompressor 163
ch d’accès à la gamme et à l’opposé les
deux V8, celui de 306 ch du CLK 500 et celui du
CLK 55 AMG de 367 chevaux.
